新晉插班生 搶先試駕星途-TX 1.6T

試駕體驗

隨著國內SUV市場的發展勢頭如火如荼，一些車企也逐漸推出了自己的高端品牌，WEY和LECK就是其中的兩個先行者。在2017法蘭克福車展上，奇瑞高端品牌星途EXEED首次亮相，其首款產品星途TX將于4月16日正式上市，從而加入這一領域的競爭。

之前，我的同事已經對星途-TX和星途-TXL做了詳細的介紹。感興趣的朋友可以點擊回看。我們試駕的車型是星途-TX 1.6T四驅白金版，這里就不贅述了。我們先從動態鏈接開始。

動力方面，星途TX搭載全新第三代1.6T GDI發動機，最大功率197馬力/5500轉/分，峰值扭矩290牛·米/2000-4000轉/分，賬面數據還算不錯。傳動系統方面，匹配GETRAK的7速濕式雙離合變速箱，運動模式。

起步之初，油門的響應相對積極，第一次接觸給人一種親和的感覺，讓駕駛輕松舒適。總的來說，變速箱的平順性不錯，但在中低速行駛模式下偶爾會有一種頓挫感。變速箱在升檔時非常活躍，在日常行駛中轉速超過1500rpm時就會升檔。即使你深踩油門，它也會立刻明白你的意圖，在2000rpm之前完成升檔。

日常行駛時，發動機轉速基本保持在1500-2000轉/分。對于一臺1.6T的車型來說，整體動力輸出還可以，完全可以勝任在城鎮之間行走。中途踩油門，發動機轉速會提升到2000rpm，動力輸出會更加明顯。

但是當你計劃加速超車的時候，在這種急加速的狀態下，變速箱的反應需要慢一會才能把速度帶動起來，而且它的降檔也不是很主動。

我們將駕駛模式切換到SPORT模式，然后儀表盤的界面會變紅。動態的反應也會讓人感覺更積極。當然，開車時，車速也會相應提高。通常，升檔直到超過2500轉/分鐘才能完成。

該車采用前麥弗遜式、后多連桿懸架結構，底盤調節舒適，路面震動過濾徹底。但是在懸架的中后部，給人一種比較硬朗的感覺，尤其是在通過減速帶或者坑洼的時候，會有一些不必要的晃動。此外，快速轉彎時，懸架的支撐性能良好，對車身側傾的抑制依然到位。

靜態部分回顧

■靜態零件審查:

星途TX定位于五款中型SUV，在造型設計上相當獨特。整體層次感非常鮮明，車頭和車尾遙相呼應。大燈的造型非常犀利，內部LED日間行車燈連接鍍鉻飾條。車身尺寸方面，其長寬高分別為4690/1885/1706mm，軸距為2715 mm。

尾部的造型也飽滿有層次感，貫穿式尾燈下方嵌入鍍鉻飾條，提升精致感。此外，還采用了銀色下護板和兩側排氣布局，既展現了運動感，又與車頭下方的造型相對應。

中控臺采用大面積軟性材質，觸感尚可。多功能方向盤采用平底設計，造型頗具運動感，但觸感有些硬。中控區域配備了10.25英寸的浮動觸摸屏和“Lion智能云i-Connect@Lion 2.0”車聯網系統。

我們也重點介紹了這套系統的詳細體驗，感興趣的朋友可以“點擊閱讀星途-TX智能車機系統體驗篇”。值得注意的是，喚醒命令已由“小度”改為“曉云曉云”。

正常情況下，后備箱容積為461升，最小深度已達到近1米，視覺上放多個行李箱問題不大。后排座椅支持4/6比例傾斜。傾斜后，行李箱的容量可以擴展到970升，可以容納更多或更大的物品。

★編輯評論:

星途-TX 2019款 TX 1.6T 四驅鉑金版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.00萬

作為奇瑞高端品牌的首款產品，星途TX即將踏上中國新高端品牌的征程。它的外觀和內飾設計年輕運動，充滿個性。動力方面，1.6T+7DCT的組合還行，日常駕駛足夠勝任。不過在方向盤轉向和懸架濾振方面，整體質感可以提升空。面對WEY和LECK的2.0T車型，星途TX的1.6T動力輸出似乎不足。那么具體價格方面能更有優勢嗎？4月16日上市，我們拭目以待。

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