小實驗：非全尺寸備胎對車輛安全性影響

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關于備胎的討論由來已久，其中大家最關心的焦點問題就是"非全尺寸備胎"對安全的影響。眾所周知，輪胎變窄會導致抓地力下降，操控性變差，那么它的影響有多大呢？讓我們進行一次實地測試。

本次使用的測試車為雪佛蘭邁銳寶2.0L，輪胎尺寸為225/55 R17，車型為固特異品牌“Assurance FUEL MAX”，注重耐磨性和低滾動阻力，重點提升燃油經濟性。

備胎為“T125/80 R16”Maxxis輪胎，其中“T”表示為臨時輪胎。輪胎寬度為125mm，比這款車的普通輪胎窄100mm，直徑更小。這可以算是目前市場上最“極端”的備胎之一。

在產品手冊中，廠家對小型備胎的使用有嚴格的要求，比如只能安裝在非驅動輪上，最高時速不能超過80km/h等。其實這些都不需要過分強調。相信每個配備了這樣備胎的人都會小心駕駛，盡快趕到最近的維修站。然而，無論你有多小心，路上難免會有意想不到的情況。...

為此，我們設立了“麋鹿測試”項目。具體內容是:車輛在勻速行駛時，突然變道，繞過模擬障礙物，然后再次急轉回原行駛路線。簡單來說，就是做一個“S”形的軌跡回避動作，模擬路面突然出現障礙物的情況。這種測試是測試車輛操縱安全性的重要國際標準。理論上，車輛通過越快越安全。常規麋鹿測試要求車內坐滿乘客，但我們只測試車上不同輪胎的差異，不追求極限，所以車內只有一個駕駛員。

同樣，麋鹿測試是根據日常駕駛過程中可能遇到的情況設計的，以避免道路上的突然危險。這是對安全性能的驗證，而不是追求操控刺激。

正常狀態測試:

先用四驅音響麥瑞寶測試一下。2.0L邁銳寶沒有ESP車身穩定控制系統，可以排除電子設備對車身姿態的干擾，直觀反映車輪尺寸帶來的操控差異。

在測試中，發現60公里/小時的速度是一個相對安全的數字。在這個速度下，麥睿寶的輪胎通過麋鹿測試后會輕微打滑，但稍微修正一下就可以控制車輛。如果速度比較快，身體姿勢會有很大的偏差，普通司機很難掌握。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在接下來的測試中，我們將以60 km/h為標準，更換備胎后以同樣的速度做麋鹿測試，看看它的表現如何。

安裝在后輪上的小型備胎:

第二次測試，備胎換到后輪，這里省略換胎的過程。感興趣的讀者可以點擊這里參考之前關于換胎的詳細文章。

以60 km/h的相同速度進入，由于前輪的抓地力沒有變化，緊急換線時車頭的反應速度與之前沒有太大差別，但可以感覺到車尾的運動慢了半拍，然后換反方向換線，車身嚴重轉向過度，下意識的向后轉彎，麥瑞寶在路上做了一個180度的轉彎，呈現出非常標準的甩尾姿勢。

國內大多數前驅車都有一個無法克服的問題，那就是前后部重量分配不平衡，大部分重量都壓在前軸上，呈現出“頭重腳輕”的趨勢。車尾輕下壓力本來就不足，后輪抓地力比前輪小很多。換了一個小備胎，抓地力更弱了。激烈駕駛中積累的慣性讓車尾很難跟上車頭，最后只能以絕望的偏航結束。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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●總結:

通過本次測試，我們認識到小型備胎會對機動性產生直接影響，尤其是對于沒有ESP的車輛。雖然廠家規定的備胎速度不能超過80 km/h，但為了安全起見，最好控制在60 km/h以下，并多注意道路環境，對可能出現的危險提前采取預防措施。

小備胎的存在也有它的優點，那就是成本低，重量和體積小，容易更換。目前，雪佛蘭、別克、沃爾沃、奧迪等歐美品牌汽車都配備了小型備胎。我們不能斷定配備小型備胎的廠家就是所謂的“不厚道”。反正不管配備什么備胎，消費者總會買單的。當然，單從安全性考慮，全尺寸備胎是最好的，值得多花點錢。無論如何，最重要的是有足夠的安全意識，謹慎駕駛。