運動兼顧實用 全新思鉑睿內飾設計解讀

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今年4月，全新鉑金芯概念車正式發布，當時我們已經對其外觀進行了詳細解讀。不過，我相信很多關心白金核心的朋友和我一樣，可能會覺得意猶未盡。畢竟，它的大門并不對所有人開放。在2014深港澳車展上，全新鉑金芯概念車的內飾之謎終于被揭開。除了保持目前鉑金芯的運動設計元素外，還更加注重細節上實用性的提升，以滿足國內消費者的喜好。當然，除了內飾之外，這款車型的研發負責人堀川柯吉先生也對全新鉑金芯的更多設計細節和配置改進進行了講解。

目前鉑金芯的原型車是歐洲版的第八代雅閣（查成交價|參配|優惠政策），但由于新一代雅閣已經是全球車，所以新款鉑金芯沒有“原型車”，這意味著新款鉑金芯完全是按照國內消費者的需求打造的車型。

●內飾設計風格偏向運動，一切以駕駛者為中心。

昨天，我們提前曝光了全新鉑金芯概念車的內飾。從評論來看，大家褒貶不一。有人為減少鍍鉻飾條的應用鼓掌，也有人認為中控臺造型不好。讓我們停止爭論，聽聽堀川自我否定的初衷。

全新鉑芯在發展之初，是完全按照中國消費者的喜好打造的車型。在研究過程中，堀川柯吉和他的團隊設計了不同風格的車型，并將其放在一起參考中國消費者的想法和意見。他們最終得出結論，造了一輛注重整體平衡的車。

全新的白金芯專注于80后的年輕消費者，因此在開發過程中完全摒棄了目前車型的中庸穩健設計。它的內飾風格顯然更加激進，照顧到了駕駛者的需求。以駕駛艙為例，整個中控臺都是以駕駛員為中心，駕駛員伸手就可以方便地控制車內的各種功能。當然，這種設計也引來了一些爭議，有人認為它缺乏對稱之美。

與無處不在的鍍鉻裝飾相比，新的鉑金芯顯著減少了鍍鉻裝飾在內飾中的使用。在調研過程中，堀川科技發現國內消費者并不希望內飾有過多的鍍鉻飾條，而是更注重整體設計，包括內飾配色、飾板光澤度、中控臺造型等細節。

在內飾配色上，Horikawa Keji和他的團隊也做了統計調查，最終選擇了金屬黑色的深色內飾作為基調，突出運動感；另一種是以象牙白為主色的淺色系，風格偏向于居家。

● 空房間和配置進行了改進，以滿足消費者的實際需求。

在談及中國80后消費者的購車需求時，Horikawa的自我否定集中在空房和配置上，這是目前白金核心的軟肋。只是要指出，年輕消費者不僅崇尚個性，還喜歡操控。他們對車輛的檔次感和功能也有迫切的需求。

全新鉑金芯的另一大變化是軸距加長至2775mm，比目前車型多了70mm，將有利于后排座椅空的提升。不過Horikawa Keji強調，新款鉑金芯的操控性不會因為車身長度和軸距的加長而減弱。相反，通過其他調整，可操作性會有一定程度的提高，但具體細節將在未來公布。

除了改善乘坐室空，儲物格也是本次設計師優化的重點。為此，設計師特別考慮了中國市場正在銷售的飲料瓶的直徑，以確保瓶子不會晃動或無法裝入。雖然這些小細節的改善并不明顯，但卻讓人覺得很用心。

Horikawa Keji承認目前的鉑芯配置確實有所欠缺，所以新鉑芯的配置有所提升，主要體現在安全性上。車道偏離預警系統、LWC盲點顯示系統、智能安全駕駛輔助系統，都是目前鉑芯所不具備的設備。毫無疑問，這種提升將進一步提升其競爭力。

全文摘要:

作為專為中國市場打造的車型，全新鉑金芯的變化可以說是完全面向國內消費者的需求。與外觀不同，它的內部減少了鍍鉻飾條的使用。通過控制內飾配色、不同飾板的組合以及部件的細節，新鉑金芯的質感得到提升，更加注重整體的平衡。此外，空之間的優化和配置的升級也是其兩大亮點，彰顯了廠商的誠意。

目前車展上展出的全新鉑金芯概念車與量產車非常接近，尤其是內飾部分。以后只做小調整，不會有太大變化。但是廠家暫時公布的參數配置還是很有限的。據悉，下半年，鉑芯概念車將陸續在成都、武漢（查成交價|參配|優惠政策）、廣州等車展推出，隨后更多產品核心技術將陸續揭曉。