硬漢柔情 日產全新奇駿技術亮點解讀

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作為日產在北美最暢銷的車型，新一代緊湊型SUV Rogue近日正式亮相。其實我們對它的身份并不陌生——它在中國市場是以“琦君”的名義銷售的，而這一代車型自2021年投放市場以來，一直是緊湊型SUV暢銷榜的常客，長達7年的產品生命周期也證明了它的競爭力確實不錯。現在它的另外兩個老對手豐田RAV4和本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）已經完成了更換工作。在生命周期的末期，琦君逐漸顯示出疲態，不得不依靠大的終端折扣來維持市場份額。那么現在，更換之后，新琦君面對風光（查成交價|參配|優惠政策）無限的對手，戰斗力如何呢？讓我們仔細看看。

在文章中，我們想談談:

1.新車的外觀是否“野性”？

2.日產要把汽車變成“家庭中心”；

3.這款SUV也要注意操控性嗎？

添加“游戲”的外觀

日產汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾巴薩和日產執行設計總監·泰在“云大會”上介紹了他們最新作品的設計理念。

新一代Rogue的棱角分明的設計讓人想起了日產的硬派越野車，如都達。顯然，設計師已經達到了為其增添“野性”的目的，許多精致的設計細節也體現了車輛的高級感。其實從設計上來看，這個檔次的車型都在向個性和運動化演進，新一代Rogue似乎更有力量，如何選擇還要看消費者的喜好。

如何理解“家庭中心”？

阿方索強調車內“家庭樞紐”的設計。作為一款家用車，新一代Rogue的車盡力照顧家庭出行的場景需求。從觀感來看，新車的內飾設計可以說是與新一代Sylphy一脈相承，相比目前的車型有了顯著的進步。

除此之外，日產對車內的配置也毫不吝嗇:選裝配置包括10揚聲器BOSE音響、12.3英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示裝置、無線CarPlay以及同級獨有的三區自動空調節等。讓我們好好期待一下，未來國內琦君的配置清單是否同樣豐富。

●基礎質量提升:從提高剛性開始。

新車依舊采用日產普遍采用的CMF平臺。該平臺的零部件通用率可達85%，在保持高度靈活性的同時提升了整體性能。而且，新款Rogue采用了CMF-C/D中大型車/SUV平臺，在線發布環節，日產北美技術中心副總裁Chris Reed介紹了新車的進展。

此外，工程師還對車輛的底盤和懸架系統進行了一定程度的優化:首先，車身前副車架增加到與車身的六個連接點，后多連桿懸架結構也進行了重新設計，在舒適性和操控性上實現了平衡。按照克里斯·里德的話說:駕駛員可以獲得更自信的操控感受。由于車身結構的優化以及四門兩蓋采用的鋁合金材質，新車重量比上一代車型減輕了20公斤。

至于中國新一代琦君將采用什么動力系統，我們還不知道。在2.5L的動力下，應該會有定位更低的動力總成與競爭對手競爭。傳聞會是小排量三缸渦輪增壓發動機。

傳動系統仍然采用CVT無級變速器驅動前輪，或者通過開啟響應更快的多片離合器后輪軸實現全輪驅動。在這款車上，日產聲稱擁有“Vehicle motion control”功能，系統可以監控和控制每個車輪的狀態，實現更好的跟蹤和操控。雖然聽起來像玄學，但我猜這大概是車身電子穩定系統新增的附加功能。

●主被動安全配置足夠豐富。

新一代Rogue標配10個安全氣囊，加上更長的碰撞緩沖，在被動安全配置上無可挑剔。此外，日產Safety Shield 360主動安全系統還具備一系列新功能，包括帶行人檢測功能的AEB系統、車后行人/車輛檢測、交通標志識別等。

總結:日產現在日子不好過。說實話，相比競爭對手，日產對于新一代Rogue的換代有點束手束腳——車身和動力總成沒有太大變化。但我們來看看去年在中國市場推出的全新Sylphy:一款車可能不需要太多噱頭，但一定要能識別和滿足目標消費者的需求和心理，才能成為爆款。從這個角度來看，下一代的琦君應該有這樣的潛力。