特斯拉有的它也有!解讀日產純電動Ariya

Model 3 參考價：23.55萬起

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在純電動汽車領域，我們往往忽略了一個低調而強大的產品:日產聆風，在國內市場并沒有引起多大反響，但在全球范圍內卻非常成功。也許你覺得特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）更讓人印象深刻，但你知道嗎？在此之前，日產聆風曾多次摘得全球純電動汽車銷量桂冠。由于第二代葉子沒有傳入中國，關注它的人越來越少。近日，日產發布了一款全新的重型電動車:Ariya。

●在設計師眼中是什么樣的車？

近年來，跨界SUV越來越多。從造型上來看，Ariya也是跨界SUV或轎跑車SUV，在這個領域并不多見。它看起來比奔馳EQC（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策）更接近汽車。尺寸介于日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）和琦君之間，長寬高分別為4595毫米、1850毫米和1655毫米，軸距為2755毫米，重量為1.9 -2.2噸。

量產車和概念車的差距比我們想象的要小，概念版的外觀和內飾基本量產了90%以上。因此，當新車出現在屏幕前時，并不那么令人驚訝。但仔細想想，量產車和概念車如此接近，似乎也是一個驚喜。

阿方索在圍繞車進行講解時特別強調了極簡主義，但這種極簡主義并沒有盲目刪除車身的細節，而是從設計一開始就注重各種元素之間的和諧關系。順帶一提，隨著Ariya的到來，日產也換了全新的LOGO，LOGO設計也有同樣的思路:更加簡潔、扁平。

這種輪圈把剎車卡鉗和剎車盤包裹的比較緊，對剎車系統來說不是什么好事，因為需要良好的散熱，避免熱衰減。好在電動車有制動能力恢復系統。當松開加速踏板時，可以通過向后驅動電機來降低車速。因此，制動系統的散熱需求不再像傳統燃油車那樣迫切。

順帶一提，Ariya擁有日產的e-Pedal技術，駕駛員只需踩下油門踏板就能啟動、加速和減速。

內飾設計也打破了日產的傳統印象。Ariya的儀表盤設計大膽激進。如果把日產LOGO蓋住，相信很多人會認為是新車公司的作品，非常科學，簡單精致。

●不是樹葉的增強版！它誕生于一個全新的純電動汽車平臺。

日產首席產品開發專家福田康弘解釋:日產不會把不成熟的產品帶到市場上，讓用戶把水當老鼠來試。這也從側面解釋了為什么日產推出純電產品的步伐相對慢了半拍。當被問及他認為哪輛車是日產最重要的里程碑時，他沒有說GT-R和Z系列跑車，而是說LEAF Leaf。

Ariya搭載雙電機全輪驅動e-4ORCE技術。為什么叫“e-4ORCE”？官方解釋:e-4ORCE中的“E”代表日產100%電機驅動系統。“4ORCE”代表物理動力和能量，“4”代表全輪控制。

和特斯拉Model 3一樣，日產Ariya也提供兩輪驅動和四輪驅動版本，以及普通版和長續航版。今年下半年，Ariya將率先進入日本市場，其次是美國等地區。目前官網還沒有給出是導入還是本地化的肯定答復。

-日產Ariya有以下四種配置:

福田真的說過，Ariya的雙電機全輪驅動技術不會刻意追求加速，e-4ORCE注重起步時的穩定姿態，不會因為追求快速加速而失去太多舒適性。E-4ORCE還會關注電動四驅的控制水平，比如在結冰濕滑的路面上駕駛車輛更加穩定。

●特斯拉自動駕駛儀可以實現，它也可以！

作為2021年的純電動汽車，日產肯定會在Ariya上搭載最新的ProPILOT 2.0駕駛員輔助系統。它使新車能夠在高速公路上“放開雙手”，但目前，這些當局不會在中國開放，原因很簡單——法律要求。

-寫在最后。

特斯拉給傳統車企帶來了巨大沖擊。在此之前，奔馳、奧迪、捷豹都推出了純電動產品與之對抗。近日，寶馬iX3（查成交價|參配|優惠政策）正式亮相。當然，日產不用刀是不會看這塊蛋糕的。Ariya是其沖擊高端電動車的法寶。它的直接競爭對手不是EQC、e-tron、Model X（查成交價|參配|優惠政策）等更高端的電動SUV，但肯定會對Model 3等更多入門級產品產生影響。日產有機會殺出一條血路嗎？我們將拭目以待。