售157.8萬 718 Cayman GT4 RS售價公布

保時捷718 參考價：56.50萬起

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11月17日，保時捷品牌正式發布保時捷718（查成交價|參配|優惠政策）Cayman（查成交價|參配|優惠政策） GT4 RS車型，同時公布了其國內售價157.8萬元。作為718 Cayman的旗艦高性能版本，新車將配備與新款911 GT3相同的4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機。同時，這款車型將正式引入中國，并將在2021年廣州車展上推出。這張照片是由獨家拍攝的。

●新車特點:基于賽道設置，滿載中央后輪驅動車型。

外觀方面，新車前部采用了大量全新設計的空空氣動力學套件，如三分前風/散熱口，內部配備雙層多片擾流板，前唇面積更大，兩側延伸出垂直布局的導流翼，看起來充滿戰斗氣息。此外，新車前艙蓋采用碳纖維材質，頂部增加了兩個散熱片。加上兩側熏黑的大燈，整體搭配直接讓新車的運動氛圍十足。

車身側面和新車有很多變化。比如前翼子板上有輪拱的減壓通風口，前后翼子板的寬度進一步加大。車門左下角有“GT4 RS”字樣，表示新車身份。車身中后部設有散熱口，側面后窗為發動機進氣口。加上帶有中央單螺栓鎖的雙七輻20英寸輪圈、Pilot Sport Cup 2 R輪胎和碳陶瓷制動系統，該車看起來不錯。

在車尾，新車的亮點在于配備了巨大的鵝頸式后擾流板，擾流板側面還印有“GT4 RS”字樣，這些都在細節上展現了新車的特殊身份。兩側尾燈也采用熏黑風格設計，造型與常規版相同，依舊配備了小尺寸擾流板。此外，如果新車的后圍變化不大的話，后擴散器的尺寸增大樣式也進行了修改，可以帶來更多的下壓力。排氣采用雙面設計，風格非常帥氣。

內飾不佳，新車內飾采用大量碳纖維和Alcantara材質裝飾，儀表盤采用常規三筒樣式，方向盤配備GT專屬三輻式方向盤，無任何功能按鈕附在上面，都是為了減重。新車中控中心配備了嵌入式多媒體顯示屏，中央過道區域預留了很多物理按鍵，操作方便。全車還配備了“WEISSACH RS”套件，更好地提升了GT4 RS的賽道屬性。

動力方面，令人興奮的是，GT4 RS采用了與新款911 GT3相同的4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機，最大功率500馬力，并且由于車型的原因，發動機采用了中置布局，相比911車型可以更好、更合理地分配前、后輪軸負荷比例，帶來更極致的操控體驗。傳動系統上，新車將搭載7速PDK變速箱，0-100km/h加速時間不到4秒，僅需7:09.300即可完成20.832km的新北圈，實力不容小覷。

●新車背景

"新911 GT3 "

其實718 GT4 RS在中國的推出更多的是為了彌補新911 GT3無法進入中國的遺憾。為什么這么說？因為718 GT4 RS上的這臺4.0升自然吸氣發動機是來自全新的911 GT3，只是因為車型的結構問題，進氣部分做了一些設計上的修改，其他部分基本都是原裝的，甚至可以理解為是從全新的911 GT3上拆下來直接安裝的。但為了滿足我國國VI B的排放，在排氣兩側增加了相應的排氣過濾裝置。值得一提的是，更早的718 GT4發動機理論上是在普通3.0T發動機的基礎上，將渦輪拆解后再進行擴缸。雖然性能依然強勁，但感覺更像是原裝“改裝”產品，而718 GT4 RS則擁有純正的保時捷賽道基因。

此外，我們還從內部人士處了解到，新款911 GT3之所以沒有引入國內，是因為在研發的時候國內沒有國家VI B政策，所以在研發初期車輛在這方面沒有進行標定，而718 GT4 RS作為后期產品，所以在研發的時候充分考慮了國內的排放問題，所以才能夠以官方形式順利引入國內。

●編輯評論

事實上，在了解了整個718 GT4 RS之后，把它作為在中國買不到的新款911 GT3的替代品也不錯。配合發動機中置和后驅的布局，以及RS極致的賽道屬性，相信新車會比全新911 GT3有更好的駕駛體驗。畢竟跑完全長20.832公里的全新博格靈賽道只需要7:09.300。