7座前驅新選擇 試2015款風光360豪華型

外觀采用家族化設計

微市場火熱的狀態讓越來越多的廠商加大了對這個市場的投入，他們也通過不斷細分產品占據了更大的市場份額。在之前的7款宜家車型中，五菱洪光是領跑者，隨后寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）成功從市場上獲得了份額。12月2日上市的東風小康風光360（查成交價|參配|優惠政策），也是一款多功能實用車型，為前置前輪驅動車型。這種模式能在眾多強勢玩家的市場中脫穎而出嗎？讓我們通過試駕了解更多信息。

風光（查成交價|參配|優惠政策）360有五座版和七座版兩種，售價均為6.69萬元。我們的試駕車是7座的。鑒于之前同事周宇軒已經對馮光360的新車進行了實拍，這次我將重點介紹馮光360的動力系統和駕駛性能。首先，讓我們回顧一下它的外觀、內飾和空。

●“大眾”臉

新車采用了風光的家族式設計風格，簡約的鍍鉻格柵網布與更加方形的大燈融為一體，讓車身看起來更加寬大。車身四周采用了黑色硬塑料制成的防刮條，不僅起到了美觀的作用，還最大限度地減少了刮傷帶來的傷害。車內還在不同位置裝飾了細長的鍍鉻飾條，一定程度上提升了檔次。

風光 2015款 1.5L 360豪華型4A91S車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價6.69萬

雖然新車外觀有一些模仿痕跡，但必須說這種造型非常成功。優雅穩重的造型符合大多數人的審美。車身配置方面，新車還具備后駐車雷達和倒車影像功能，采用了四輪碟剎制動系統。

內飾穩重/空間多變

●內飾設計穩定。

內飾方面，風光360的內飾給人的第一印象就是和外觀一樣穩定。“T”形中控臺的設計整體非常規整。深色的內飾采用木紋裝飾板，中央鑲嵌石英鐘，也能在一定程度上提升檔次。而且7英寸觸摸屏的面積足夠大，無論是顯示效果還是各種功能的操作都相當不錯。此外，可獨立控制的后排頂置空調節也在一定程度上提升了舒適性。

空之間的靈活變化

新車采用2+2+3座椅布局，中間有兩個獨立座椅。在乘坐空艙中，較高的車身高度使新車在頭部空艙中表現出色。通過調整第二排座椅的前后范圍，也可以在一定程度上改善第三排的腿部空空間，從而提高舒適性。

第二排座椅可以前后移動，而第三排座椅可以放下，座椅也可以折疊，在空之間非常靈活。

動力/試駕感受

●電力系統

動力方面，風光360搭載三菱4A91S發動機，這是這款1.5升自然吸氣發動機首次出現在風光系列車型上，最大功率113馬力，最大扭矩146牛米，匹配5速手動變速箱。

●試駕體驗

實際駕駛中，初次駕駛風光360的駕駛員可能不適應其較高的離合接合，容易熄火。而且相對來說，離合器的耦合點有點模糊，不容易控制。當然，經過一段時間的適應，這種情況會好很多。

新車質量1465kg。實際體驗中，我們坐了四個人的車，并沒有感覺到動力不足。在中低速時，動力的響應速度非常快，在城市行駛時超車沒有問題。

車內提供的5速手動變速箱檔位清晰，行程短，雖然吸感不明顯。此外，新車還采用了電子助力轉向，輕型方向盤在城市中駕駛非常有用。

至于乘坐舒適性，該車還是有不錯的表現。在處理顛簸路面或減速障礙等一般路況時，表現非常冷靜，大部分震動都能干凈利落地輕微消除。隔音方面，低速時的表現確實令人滿意，但速度超過80km/h后，噪音開始有些明顯。此外，該車采用四輪碟剎，剎車相對線性，行程表現相對適中，但后半段制動力仍然不足。

全文摘要:

總的來說，這款風光360的表現還是令人滿意的。該車配備了前驅動、倒車影像、后駐車雷達和7英寸觸摸屏。標準讓我覺得是車。然而7座布局，寬大的車身，適中的駕乘體驗，讓我回到了現實。廠商直言將對手鎖定在寶駿730。個人認為風光360萬的價格不到7萬，在性價比方面有一定的優勢。剩下的可能就是知名度和美譽度，以及售后服務網點的覆蓋面。

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