不帶T也同樣優(yōu)秀 日產(chǎn)新軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)拆解

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如今，在發(fā)動(dòng)機(jī)小排量和渦輪增壓的浪潮中，越來越多的車企開始在緊湊型車品類中使用排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量也從之前的4個(gè)減少到3個(gè)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)確實(shí)符合日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，但消費(fèi)者真的喜歡這些實(shí)際用車體驗(yàn)的變化嗎？自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更線性的動(dòng)力輸出一直有很多忠實(shí)粉絲，但在目前的用車環(huán)境下，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)真的過時(shí)了嗎？一家日本汽車公司給出了答案。

從2021年開始，日產(chǎn)汽車有限公司陸續(xù)在全球多個(gè)市場(chǎng)推出各種代號(hào)為HR16DE的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2021年，部分升級(jí)改進(jìn)的第二代HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)開始投放市場(chǎng)。

-繼承了前兩代發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀基因

那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了哪些升級(jí)，如何面對(duì)嚴(yán)格的排放法規(guī)？最近我們來到廣州東風(fēng)日產(chǎn)花都發(fā)動(dòng)機(jī)廠，拆解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，看看它有什么變化。

在前兩代產(chǎn)品中，不僅缸體、缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，氣門室蓋也采用鋁合金材質(zhì)。這樣的設(shè)計(jì)在這款排量發(fā)動(dòng)機(jī)中并不多見。

第一代HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)采用液壓控制的可變氣門正時(shí)技術(shù)和靜音正時(shí)鏈驅(qū)動(dòng)的正時(shí)系統(tǒng)，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命內(nèi)不需要更換，還起到靜音的作用。2021年發(fā)布了第二代HR16DE，在第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了排氣側(cè)的氣門正時(shí)技術(shù)，正時(shí)系統(tǒng)依然采用靜音鏈條驅(qū)動(dòng)。可變氣門正時(shí)技術(shù)也讓HR16DE重回同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)第一梯隊(duì)。

HR16DE系列發(fā)動(dòng)機(jī)一直采用歧管噴射，但日產(chǎn)在第二代及以后的序列中將其命名為“雙噴射”。這不是大家熟悉的歧管+缸內(nèi)直噴的模式，但歧管噴射仍然只有一種，只是每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的噴嘴由一個(gè)增加到兩個(gè)，即每個(gè)閥門都有其對(duì)應(yīng)的噴嘴。

這種設(shè)計(jì)從第二代HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)到第三代產(chǎn)品。這并不是因?yàn)槿债a(chǎn)沒有高壓直噴技術(shù)，而是成本和性能的折中。畢竟直噴技術(shù)不僅價(jià)格更貴，而且其相對(duì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和可能的故障率也與日產(chǎn)對(duì)中低端發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品定位背道而馳。

HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂缸氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。為了保證凸輪和頂缸的耐磨性，降低它們之間的摩擦系數(shù)，工程師對(duì)氣門頂缸進(jìn)行了特殊處理，并在其表面添加了DLC涂層，既堅(jiān)硬又耐磨。

除了HR16DE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的上述技術(shù)外，第三代產(chǎn)品還增加了一些前兩代沒有的新技術(shù)，以滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)，實(shí)現(xiàn)性能提升。

-技術(shù)升級(jí)帶來的黑科技

鏡孔噴涂技術(shù)是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟掌握的更換發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的技術(shù)。為了更換氣缸套，將采用等離子噴涂技術(shù)在氣缸內(nèi)形成厚度為0.2毫米的噴涂層，這種涂層最明顯的特點(diǎn)是氣缸看起來像鏡子，可以反射陰影。

得益于鏡面缸孔噴涂技術(shù)的使用，新一代Sylphy使用的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到了10.8: 1，所以動(dòng)力相比前兩代發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升也就不足為奇了。要知道很多廠商為了滿足國(guó)六排放法規(guī)，犧牲了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，而第三代HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。

——如何應(yīng)對(duì)六大的嚴(yán)格要求？

面對(duì)國(guó)六B非常嚴(yán)格的排放水平，很多廠家會(huì)在尾氣排放階段增加顆粒捕集器來捕集小顆粒，從而達(dá)到法規(guī)的要求。但是在第三代HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)中并沒有發(fā)現(xiàn)這樣的部件，那么它是如何滿足國(guó)VI B的排放要求的呢？

總結(jié):

作為東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)的主力車型之一，Sylphy在緊湊型轎車市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的號(hào)召力。它的實(shí)用性能介于空之間且沒有明顯的缺點(diǎn)，讓很多家庭購(gòu)車人青睞它。新一代Sylphy的家族外觀讓人感覺很有活力，所以也有人對(duì)Sylphy的動(dòng)力表現(xiàn)有所期待，更換后動(dòng)力是否會(huì)有明顯提升。然而，Sylphy從來不是一款專注于動(dòng)力水平或駕駛樂趣的產(chǎn)品。即使采用最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它仍然是一個(gè)Sylphy。通過對(duì)第三代HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，我們也可以看出它依然是最適合家庭用車的，即使它的外形有了明顯的變化。