牧馬人翻車！新一期IIHS碰撞測試解讀

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去年，Jeep牧民重新設計了2018款車型，并優化了車身結構。改進后，新型號開始測試。Jeep主要關注新車型的小角度重疊碰撞，所以進行了三次測試，其中Jeep自己完成了一次，IIHS完成了另外兩次。今天，IIHS宣布了對新牧民的測試，這個結果顯然讓Jeep大吃一驚...

其中讓我們驚訝的是，小重疊正面碰撞測試只拿到了及格分。因為上一代牧民車型在這方面是以優異的成績通過的，而新一代車型則是對上一代進行了升級，但只是拿到了及格的分數。為什么呢？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

目前，IIHS尚未對這種情況的原因做出解釋。Jeep認為IIHS工程部將車輛連接到車輛移動推進裝置的方法有問題。經過協商，IIHS采用了Jeep提供的連接方式，但第二次測試結果仍然以翻車告終。

所以，在牧民看來這個問題跟碰撞推進系統關系不大，但我覺得可能跟底盤結構關系比較大，尤其是前懸架部分，縱梁和輪圈。

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當然，我認為這種翻車的概率在實際碰撞過程中是比較低的。汽車與汽車發生碰撞時，它們之間有一個相應的吸能過程，碰撞中輪胎的運動方向無法約束。但在測試碰撞中，由于垂直避障，輪胎會向車底移動，牧民在輪胎支點處翻車。

雖然牧民只通過了小重疊正面碰撞的測試，但客廂的表現還是很不錯的，a柱、方向盤、門框都沒有變形，也就是保證了足夠的客廂空。

但是由于牧民的門是可拆卸的，門口的結構是鋼管型的，不可能安裝側氣簾。因此，如果頭部在碰撞過程中發生橫向位移，則存在頭部與a柱或門框發生碰撞的風險，IIHS在報告中也給出了相應的警告。

40%偏差測試

碰撞后，牧民客艙結構保持完好，安全帶能有效約束假人，氣囊正常打開，避免假人與內飾等其他硬物碰撞。因此，IIHS在綜合得分上給出了優異的評價。

○側面碰撞試驗

側面碰撞評估總分依然優秀，但單項有兩項失分。一項是駕駛員后備箱已經過一般評價，另一項是后排乘客通過評價。這兩項失分與牧民頭側缺少氣簾有關。

屋頂強度試驗

牧民還是以優異的評價成績通過了屋頂強度測試。事實上，車頂強度是評價車輛側翻的重要因素。

○鞭打試驗

鞭打測試的本質是對追尾的評價。這個測試在牧民使用普通編織座椅。從測試數據可以看出，碰撞后頭部與頭枕的接觸時間只有55ms，在70 ms以下是非常好的表現，最后IIHS給出了優秀的評價。

其他考試成績

大燈測試方面，IIHS在牧民家測試了入門級鹵素燈和高端LED大燈，兩個不同的燈組評價都很差。先來看看基本的鹵素燈。近光方面，直線光照下道路兩側能見度不夠，曲線上光照距離也較短，最終4個測試項目全部失敗。但是遠光燈是直道右側能見度很好，左側能見度不足，彎道測試中能見度也不足，導致丟分。

“鹵素燈燈組”

LED燈組的測試也一般。近光有眩光。直道上，左側能見度好，右側能見度不足。還有就是曲線測試中能見度不足的問題。遠光燈直線贏了一局，整體表現不錯，但彎道處能見度還是不夠。

『LED燈組』

全文總結:雖然牧民在測試中翻車了，但內部乘員保護還是很好的，安全性值得肯定。但是在實際情況中，我們不確定是否會與剛性物體發生碰撞，因此仍然存在翻車的可能，所以希望廠家能夠重視這個問題，并做出針對性的改進。

當然，與老款車型相比，目前牧民的前端碰撞和側面碰撞確實有了質的提升，車頂可以承受5.34倍的車重，這也可以提高乘客在翻滾時的安全性。鑒于上一代兒童座椅失分，兒童座椅的安裝也進行了改進。可以說，新牧民確實實現了全面提升。