寶馬：到2030年平均單車碳排放降低40%

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近日，寶馬集團基于循環經濟提出了“反思、精簡、再利用、循環”四大指導原則，為公司未來路線乃至汽車行業的發展方向提出了新的思路。寶馬還宣布，將進一步完善此前提出的碳減排目標:到2030年，自行車全生命周期平均碳排放量比2021年減少40%，其中供應鏈減少20%，生產層面減少80%，使用階段減少50%，力爭到2050年實現全價值鏈氣候中和目標。

■反思:從循環利用的理念出發，車輛設計探索新材料、新技術、新工藝、新理念。

寶馬集團將重新思考車輛設計、制造、使用和回收的全過程，探索新材料、新技術、新工藝和新思路，減少可以減少的，最大限度地提高重復利用率，負責任地使用所有資源。寶馬集團認為，氣候保護與移動出行發展并不矛盾。

寶馬集團致力于打造循環設計理念，從車輛設計階段就考慮材料回收，確保車輛“生而可持續”。將在慕尼黑車展全球首發的寶馬i-cycle概念車100%采用再生材料和可再生原材料，100%可回收。

寶馬集團認為，為了實現回收材料的高回收率和高質量，有必要在設計之初就優化回收需求。比如在設計車身的布線時，就要避免在車輛線束中混入鐵和銅，以保證回收時材料的純度。汽車的內飾部分也盡可能采用單一材質，這樣在回收過程中可以達到更高的回收率。

■再精簡:減少原材料使用，進一步減少自行車碳排放，推動電氣化發展。

寶馬集團認為，應對氣候變化的措施應覆蓋汽車的整個生命周期，包括生產和上游供應鏈:到2030年，寶馬集團計劃將自行車的碳消耗比2021年至少減少40%。汽車的使用階段占其整個生命周期碳排放的70%。為了實現其全面的碳減排目標，寶馬集團計劃將自行車的碳排放量比2021年減少一半。

氣候中和道路上最大的驅動力之一是電氣化，寶馬集團將通過推出“新一代”車型來加速這一進程。未來10年，公司預計在全球范圍內完成約1000萬輛寶馬集團純電動汽車的交付。到2030年，純電動汽車有望占到寶馬集團全球銷量的一半，MINI（查成交價|參配|優惠政策）品牌將只提供純電動汽車。

寶馬集團正在利用創新技術和技術進步減少稀有原材料的使用。比如第五代eDrive電驅系統將不再使用稀土。與此同時，該公司正在提高回收材料的比例，以減少二氧化碳排放。例如，使用二次鋁可以比原鋁節省約4-6倍的二氧化碳，是鋼和熱塑性塑料的2-5倍。

■再利用:利用創新技術和數字技術，讓車輛“經久耐用、煥然一新”

為了盡量減少對主要原材料的開采，2025年推出的“新一代”車型將相應提高再生材料的比例。在這一原則的指導下，寶馬集團計劃放棄傳統理念，轉向在車輛開發中“優先使用再生材料”，即只要材料質量和供應條件允許，將使用所有可再生材料。

寶馬集團通過數字技術和其他現代技術延長和延長其產品的使用壽命。未來的智能出行技術將在車內空提供豐富的使用場景，比如開會、和朋友聚會、被當成客廳。當然，它還包括駕駛和旅行的功能。

基于不同市場的實際情況，寶馬集團在整個供應鏈體系中使用越來越多的回收材料生產制造車輛。在純電動BMW iX的創新高壓動力電池中，二次鎳的用量高達50%，二次鋁在案例中的占比高達30%。

■循環利用:不斷提高原材料利用率。

目前，車輛在制造過程中平均使用近30%的可回收再利用材料，寶馬集團計劃在未來逐步提高到50%。公司還不斷將循環經濟理念深化到生產等流程中；在生產過程中，寶馬集團將在“閉環”框架內對關鍵材料組進行分離和回收再利用。

同時，為了方便材料的二次利用，在產品設計和生產階段，寶馬集團會考慮未來的回收利用。

寶馬也在探索多項跨行業合作，助力實現循環經濟目標。目前，寶馬集團正在與巴斯夫和歐洲綠色合作開展試點項目，共同探索如何改善塑料回收。