就差自動換擋了 測別克君威自動泊車

君威 參考價：15.98萬起

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九年前的這個月，一輛以紅色和造型運動為特色的中型轎車沖進人們的眼簾。它叫君威（查成交價|參配|優惠政策），但9年后的今天，更新后的君威依然保持著運動風格，匹配了目前大家都為之瘋狂的各種安全輔助駕駛配置，自動泊車也是準標配。之前測試的吳哥和科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）自動泊車整體表現還是不錯的，我帶著還能玩什么的心態去拿。

相比20T、28T、GS車型頂部才有的主動安全系統，這種自動泊車的配置更加大方。除了20T 和30H低配型兩款低配車型之外，其他車型都是標配，所以如果你不是低配發燒友，也不用糾結這個功能。但是，對于標準的東西，我們其實要看內容。如果好用，那是好事。相反，買家很容易將其視為雞肋的“強奸配置”。在取車之前，我們也在想，會不會和前一次是大規模的重復體驗。

操作方式與通用之前的產品相同。變速桿前面的一個按鈕完成了兩種停車模式的選擇。點擊激活橫向自動泊車，然后長時間按住跳轉到縱向自動泊車模式。很容易上手。

而最大的區別在于過程。君威的自動泊車系統不僅接管方向盤，還接管油門和剎車。除了檢測車位，第一個油門需要駕駛員確認，其余油門剎車完全可以忽略。它會自己走著停著，非常線性。你可能真的會貪心的想，為什么這個時候需要人肉裝備？

在自動泊車過程中，儀表的中央顯示內容與之前的通用車型一致，會有進度條。測試了這么多品牌的自動泊車，通用這個細節是獨一無二的。

從實用的角度來看，這款自動泊車系統的用戶體驗沒有問題。反正現場試過的人反饋都不錯。如果你是老司機，只會覺得這個基礎的自動系統會有點慢，但是老司機是不是想說“去掉這個功能，把BOSS音響標給我，有多好？”

●速度限制

搜索車位最高限速30公里/小時，自動泊車是主流限制。超過限制會提示但不取消，減速后繼續搜索。

橫向停車位的自動泊車體驗

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●可識別停車位的最小間距

其實測了這么多自動泊車，我們會發現大部分廠家在識別車位的時候并沒有那么局限，這可能會隨著不同廠家對極限的理解和必要性而優化。從數據來看，君威能夠識別的橫向車位長度數據也屬于比較大的余量。

●車身與停車位之間的最大檢測距離

橫向探測范圍的極限數據也比較保守。經過反復測試，當與側向停車的距離超過1.5米時，很難識別，但在1.5米的范圍內非常容易使用，所以結果是可以的，穩定性和極限對于保證前者都很重要。

●停車位另一側有障礙物。

當車位反方向有障礙物時，最終實測系統設定的安全距離為840mm，對于長度接近5米的中型轎車來說，這是一個合理的表現。

垂直停車位的自動泊車體驗

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●可探索縱向停車位的最小距離。

至于邊車位的可識別寬度，最終結果是固定在2600mm，君威的寬度是1863mm，也就是一個鍵盤的長度小于兩邊預留的長度。中等身材的人上下車還是沒問題的，狹窄的車位會完全被忽略，認不出來。另外，至于垂直車位，最后的微調相當到位，停放正確。

試驗結果

評估:

俗話說，凡事必有訣竅，但從功能性和保守的實測數據來看，君威的這套自動駐車其實并沒有太大的氣場，但新增的油門和剎車都是經過充分管理的，防止誤操作邏輯，以至于嘗試過這款車自動駐車的人都說，自己換擋就好了。當然，未來自動駕駛廣泛應用時，自動換擋是必然的。然而，這一功能的增加確實為“自動駕駛成員之一”的功能增加了另一頂安全帽。畢竟汽車市場的安全和環保是最關鍵的兩個標簽，對于方向感較弱的司機來說，確實在一定程度上提升了用戶體驗。此外，不難猜測，該系統未來將與通用汽車的其他新車型同步。