減價又“加量” 試駕榮威ei6 MAX

黑色酷炫外觀

隨著新能源技術的成熟，產品的價格越（查成交價|參配|優惠政策）來越接近純汽油產品，而產品的硬實力逐漸超過傳統內燃機車型。榮威ei6 MAX是一款新推出的插電式混合動力汽車。得益于最新的技術，它的價格比上一代更低，續航里程和駕駛體驗明顯提升。它還具有L2駕駛員輔助功能，以豐富配置。今天我們來看看它的駕駛表現。

作為榮威今年重磅新車i6 MAX的新能源版本，整體設計風格沒有太大變化。我們測試的車型采用了黑色配色，但看起來并沒有因為鍍鉻條和亮面飾板而顯得沉悶。全新中網風格也是顏值的加分項，車頭整體感覺更流暢，比以往的產品更能適應更多的消費者。

榮威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷天幕智駕Supreme版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.68萬

尾部的Ei6 MAX也很亮。它在后擋風玻璃上采用了罕見的同級座艙蓋設計。較大的玻璃可以一直延伸到后排乘客的頂部，給后排乘客一種更明亮、更開闊的感覺。同時，它頂部采用了深色設計，避免陽光直射到車內。后圍下采用兩個排氣裝飾口，真正的排氣管隱藏在后圍內。除了翼子板上的充電口和尾部標志外，沒有明顯的新能源標志。

內飾的對稱設計相對簡單，全液晶儀表+豎屏多媒體是榮威車型最常用的組合。中控臺采用真皮包裹，飾以亮色縫線和銀色拉絲飾板，質感在同級別中是不錯的表現。方向盤的手感和尺寸也相當合適，方向盤上的按鍵手感柔軟。

ei6 MAX上使用了新的VENUS系統。與之前的版本相比，它有更多的使用場景，支持小程序擴展和場景定制。UI設計更符合當今潮流，屏幕表面的層次感更好。前排乘坐舒適性也不錯，座椅柔軟，還有電動調節和手動腰部支撐。后排配備出風口和兩個USB口，后備箱也沒有受到混動系統太大的影響，容量為308L，普通版容量為467L。但是前天窗遮陽板沒有物理按鍵，只能通過語音控制，有點不方便。

駕駛輕快

Eimax混動系統由1.5T四缸發動機和永磁同步電機組成，并配備組合式10速變速箱。電池組為11.1kWh磷酸鐵鋰電池，官方純電續航70km。它的油箱容量是38L，可以用92號汽油。

開完ei6 MAX，第一感覺就是安靜。當車門在靜止狀態下關閉時，可以很好地隔絕外界聲音。啟動后，由于混合動力系統，發動機在eco和舒適模式下設置為靜態on 空時不會啟動，因此可以獲得比汽油版本更安靜的車內狀態。行駛后，油門開度不是很大時發動機不會介入，持續純電行駛狀態足夠運輸。即使發動機在低功率水平下繼續工作和充電，也沒有惱人的持續噪音。

駕駛模式切換到SPORT或巡航油門較寬時，發動機介入時不會有明顯的振動和噪音，比老款好很多。此外，在動態性能方面，混合動力系統可以在所有階段提供良好的加速感。0-100公里/小時的官方加速時間為7.2秒，在高速巡航加速時也能有持續的加速感，沒有后勁不足的感覺。

除了安靜駕駛、加速輕快外，L2級輔助駕駛功能也非常有用。它的車道保持可以在ACC未開啟時啟動，糾正措施不大。與之前的產品相比，增加了毫米波雷達。與單攝像頭相比，具有更高的識別精度和使用場景。全速域ACC可以跟隨汽車到剎車停止，實際運行中前車與前車的距離保持相對穩定。

至于操控性和底盤部分，相比汽油版，它的服務質量多了195kg，這款車的性能也更加穩定。轉向會根據速度進行調整，整體轉向力輕，駕駛非常輕松。

總結:

頂級的ei6 MAX售價不到16萬元，在一些許可受限的地區有特殊的許可政策，性價比比較突出。作為車輛本身，無論是外觀還是內飾都比汽油版更加時尚，駕駛體驗也比汽油版更流暢、更安靜。同時還有VENUS和L2級別的駕駛員輔助配置，提升了用車體驗，對于消費者來說是非常不錯的選擇。

詳細配置解析