外觀小改內飾煥新 試駕吉利遠景X3 PRO

遠景X3 參考價：停售

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花幾萬塊錢買一輛開起來經濟、空靈活、走得不好的車，是很多務實的消費者的硬性要求。但如果能在滿足基本用車需求的基礎上提升一些用車體驗，自然更能表達廠家的誠意。于是，帶后綴的前景X3 PRO應運而生。

在遠景X3（查成交價|參配|優惠政策）的基礎上，在外觀、內飾、空房間、配置等方面做了幾十項升級和改進，動力和操控保持不變，不妨從靜態部分入手。

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外觀變化:

新車采用吉利4.0設計元素，外觀上的變化集中在細節上。不過十幾個細節的疊加讓新車的氣質提升了不少，車頭看起來明顯更加協調，整體感更強。

如果從正面看，這款車的比例還是有點奇怪的。車頭向前高聳，而客廂呈俯沖姿態。當這兩個零件在a柱處結合時，會有一些間隙。好在從車頭和車尾成45°的角度來看，這種感覺并不明顯。

當兩個后輪被拉到最外側時，汽車的后部看起來很結實，看起來有點像鈴木·英尼斯。尾燈、后包圍和整體比例也比較協調，相當可愛。

室內體驗:

遠景X3 PRO內飾部分質感提升明顯。首先，浮動中控屏緊跟潮流。拉絲裝飾板，貫穿空出風口和按鍵空按鈕，使中控屏更加精致。雖然不顯眼的地方接縫還是不平整，但總的表面看起來還是挺不錯的。

中控屏顯示效果清晰，響應良好，但邏輯有待提高。比如沒有提供物理按鍵的駕駛模式選擇，隱藏在三級頁面，駕駛時不方便切換。

內飾配置自然不錯，1080P高清行車記錄儀是Vision X3 PRO車型的新亮點配置。智能車載系統、手機互聯、語音控制等功能也進行了優化。四個門窗也都支持一鍵升降。此外，車內騎行和儲物空之間還有13處優化。

空之間的經驗:

遠景X3 PRO的產能還可以。同時坐在前排和后排的成年人不會擁擠。畢竟是小型車，能照顧到的基本都會滿足客戶的需求。

盡管如此，設計師們還是在有限的空房間中，盡力拓展出充裕的儲物空房間，儲物空房間的設計相當符合國內用車習慣，舒適便利性足夠。

動態驅動部分:

因為價格低，你不會認為你會有放手不硬毀的想法。況且買這個級別的車主大多不太在意動力、操控等駕駛要求，只要省油實惠，幾乎都準備好了就出發。

廠家其實很清楚主要的用車場景和客戶的實際需求。雖然機械方面和長期的X3一樣，但是駕駛全車的感覺還是比較輕松的。強調動力輸出平順的調整取向與吉利旗下很多家用車相似，都強調動力輸出的平順，這也可以從其匹配的CVT變速箱看出。

發動機整體動力輸出依然平淡，扭矩爆發范圍不夠寬，增速不夠正。幸運的是，這輛車的重量很輕。目前應該和袁晶X3差不多。所以用1.5L自然吸氣發動機的動力來拖動整輛車并不難。當然，滿載可能是另一回事。

轉向柔和是件好事。畢竟這款車的購車者中有很多女司機。但是它的校正明顯不足，方向盤還得用手拿回來。如果我們單獨評估轉向系統，我不能給它一個很好的評論。指向性和手感都不靈動，但畢竟車身尺寸擺在那里，“車”還是靈活的。

懸架可以在不影響乘客基本舒適性的程度上化解路面上的大部分顛簸，雖然不算完整，但顯然也是一種適合爛路的調節取向，乘坐舒適性有保障。

全文摘要:

比如Vision X3 PRO所在的入門級家用車市場，可用車型遠不如以前。市場需求的減少降低了汽車廠商開發車型的積極性，甚至很多汽車廠商直接放棄了區域市場。但在經濟相對不發達、沒有限購政策的三四線城市，很多普通人為了經濟利益買車的需求并沒有減少。相信依托長遠X3 PRO清晰的市場定位，亮點的功能配置，親民的價格，一定會有所作為。讓我們期待15日預售價格的公布。