表現穩定可信賴 試廣汽謳歌RDX自動剎車

謳歌RDX 參考價：停售

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新一代謳歌RDX（查成交價|參配|優惠政策）不僅融合了謳歌品牌最新的設計語言和技術配置，還在去年實現了國產，成為國內第三款謳歌車型。作為本田的豪華品牌，謳歌在豪華科技配置上自然與本田略有不同。本田S（查成交價|參配|優惠政策）ENSING，本田知名的ADAS系統，現在在謳歌叫謳歌Watch，這個ADAS系統改名后表現如何？本期“主動緊急制動測試”系列，我們來看看謳歌RDX的測試結果。

雖然這不是謳歌Watch第一次在國內亮相，但相比其他兩款國產車型，謳歌CDX（查成交價|參配|優惠政策）和謳歌TLX-L（查成交價|參配|優惠政策），這套系統在RDX上作為全系標配出現。換句話說，即使你買了入門級的RDX，你也可以得到這款謳歌手表。

除了包含在謳歌Watch中的系統，除了入門級版本之外的其他車型也配備了一些常見的駕駛輔助系統，例如倒車影像、駐車雷達和LWC盲點顯示系統。值得注意的是，中國版的RDX和美國版的車輛在盲點監控方面使用了不同的硬件和邏輯。

介紹完謳歌RDX配置的相關信息，我們再來看看頂配車型的具體表現。按照測試流程，我們把測試車分別開到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持勻速，看車輛能否在與模擬車發生碰撞前停下來。其中，15公里/小時以下模擬社區使用場景中車輛的反應能力，15公里/小時以上測試日常駕駛過程中的系統反應。

-車輛防追尾試驗

謳歌RDX上的謳歌Watch系統將有兩個子系統，FCW前碰撞預警系統和CMBS碰撞緩解制動系統，在瞄準前方障礙物時協同工作。其中，FCW前方碰撞預警系統依靠單目攝像頭檢測車輛前方障礙物，從而依靠聲音和圖像給出預警；CMBS碰撞緩解制動系統通過毫米波雷達和單目攝像頭共同計算與障礙物的距離，實現更加準確的主動制動判斷。讓我們來看看視頻集中所有AEB測試項目的表現:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

謳歌RDX除了可以開啟和關閉之外，還可以在警示和警示時機方面進行“長、中、短”三級調整，防止碰撞。系統將根據所選狀態調整警告和制動時間。理論上，選擇“長”距離可以使系統在激活時更加舒適。

在報警提示的提前方面，根據車速的不同也會有一些差異。車速較低時，報警提示圖標出現較晚，制動時機較晚，制動力較大，車輛停止時更接近模擬車輛。但當車速較快時，報警聲和提示圖標會出現較早，主動剎車會提前，剎車時駕駛員不會感到太多不適，停車時車輛與前方障礙物會有相對安全的距離。

-防止行人碰撞

隨著駕駛員輔助技術的升級，越來越多的廠商開始在自己的AEB功能中升級對行人的識別。然而，由于人體體積小，姿態復雜，ADAS很難識別行人。此外，行人也因“鬼探頭”和“過馬路”的行為，對攝像頭和雷達的靈敏度以及系統的處理速度提出了更高的要求。

在此前的本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）主動緊急制動測試中，其上的AEB系統無法支持對行駛行人的判別，因此即使在模擬車輛碰撞過程中所有速度都能通過，也無法取得優異的成績。如今，謳歌RDX作為本田系的第二個挑戰者（查成交價|參配|優惠政策），能擊敗它的資深同行嗎？

在實際測試中，我們發現謳歌的系統還是很靈敏的。當假人提前移動且不太可能發生碰撞時，系統只會在行人出現在前方時發出預警，但隨后不會有制動動作。可以看出，單目相機對距離的檢測仍然非常準確。

總結:

從謳歌RDX的性能來看，完全通過了主動緊急制動測試的所有科目，證明了其謳歌Watch系統穩定實用。相比資深的本田冠道，它在檢測行人方面有了很大的進步，兩個系統有本質的不同。當然，謳歌Watch也可能存在一些依賴單目攝像頭作為傳感器的ADAS系統的常見問題:在能見度較低的環境下，其可靠性會降低。畢竟只是一個駕駛員輔助系統，最可靠的就是自己開車的時候要更加小心。