洞悉心扉之作 試"韓版卡哇伊"起亞Soul

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懂一點英語的駕車者一定知道，Soul這個詞不僅在發音上與韓國首爾非常相似，其中文意思也可以直譯為& # 8220；靈魂& # 8221；由此可以看出，起亞的新車雖然體積小，但意義豐富。那么，這個即將被介紹的長相奇怪的家伙是什么來歷呢？它會搖動誰的蛋糕？

在北美市場，豐田推出了一款名為Scion的小型面包車，其市場定位是大學畢業后沒有找到工作的男性消費者，側重點可謂細膩。在日本市場，本田推出了一款名為Cube的車，它的設計更加夸張，甚至車左右兩側的造型都不完全一樣，大概屬于日本人獨有的卡哇伊風格。不過你要知道這兩款定位獨特、設計獨特的車都是日本的作品，但這種壟斷很快就被韓國人打破了，因為起亞的靈魂車即將正式亮相。

“通過這款來自起亞的酷炫越南車魂，我們可以看到，不僅日本人可以玩卡哇伊風格”

隨著Peter進入起亞的設計，這位前衛大膽的設計師確實為起亞打造了不少搶眼的作品，比如Ceed、Forte以及眼前的這款Soul。無論是家用掀背車、轎車，還是像Soul這樣的混動酷跨界車，Peter都給它們貼上了獨特的個性標簽，一掃過去二十年韓系車的設計弱點，讓新車能夠與一線品牌爭奪眼球。

雖然保守的德國人也建造了Crossover，但他們的大部分產品只是在現有產品上提高了離地間隙，加上車頂行李架，并改變了護板的設計。但是，顯然，面對新生代對新事物的追求，德國戰略并沒有贏得市場的正反饋，因為他們沒有滿足市場需求。這些買酷越車的年輕人想要的都是一個很酷的詞，起亞的新車肯定會讓它的買家在外形上沒有任何缺陷，因為對于卡哇伊來說真的足夠了。

一句話& # 8220；樂趣& # 8221；形容這款車的設計目的再合適不過了。為了不讓樂趣僅僅停留在內飾設計上，起亞為這款車配備了與全新的Cerato Forte相同的1.6升和2.0升汽油發動機，最大功率分別為126馬力和142馬力，最大扭矩分別為186牛米和156牛米。雖然無法達到低轉速高扭矩的性能，但全鋁和雙頂置凸輪軸技術的使用，讓它至少在動力上不弱，雖然每百公里8-9個油的油耗不低于競爭對手，但絕對不會被人詬病，但五速手動四速自動變速箱的配置，對于這款時髦的車來說，似乎有些落伍了。

“恐怕不是每個車廠都有勇氣把概念車的設計完全搬到量產車上。”

不過，明年進入中國的酷魂并不遜色于競爭對手。SX4兩廂車的四缸機最大功率109馬力，最大扭矩144牛米，并不優于其韓國競爭對手，無論是后排頭部空空間，還是后備箱容積，都不如這款Soul。唯一需要注意的是，超重會成為影響這款車加速性能的重要因素，體積相近的SX4也只有一噸多一點。

在配置方面，這款車和所有韓系車一樣，絕對不會吝嗇。牽引力控制系統和防抱死制動系統都是標準配置。當然，側氣簾和前排雙氣囊、無鑰匙進入系統和高保真音響也將在這款車上一一展示。當然，與眾不同的是，它將配備17英寸或18英寸輪圈，這與它的水平非常不一致，從而進一步突出了它的個性。只是四輪驅動系統的缺失讓這款車的高離地間隙、接近角和離去角失去了很多意義。

“個性不僅體現在外觀上，還體現在觸摸盒和手套箱上。”

這樣個性的車，需要同樣個性的年輕朋友付多少錢？當然，它的低價也不會非理性到超過10萬，因為如果超過這個范圍，基本上就宣告了這款車的失敗，同級別產品的基礎價格已經定在了9-10萬的價格區間。作為一款新概念韓系車，剛上市的入門價格會在9萬左右，半年后的價格應該在8.5萬左右，固定車型不會超過10萬。