獲得五星評價 揭秘YARiS歐洲碰撞測試

豐田Yaris 參考價：即將上市

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今年年初，歐NCAP碰撞測試更新了2020版法規，不僅增加了測試項目，還提高了測試難度。新規迎來的第一輛車是豐田Yaris（查成交價|參配|優惠政策），結果是“五星好評”。

10秒閱讀全文:1。兩輛車以每小時50公里的速度相撞？2.豐田首款帶中央氣囊3的車型。晚上測試AEB系統。

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成人保護

在2021年的規定中，正面碰撞事件的變化非常大。正面偏置碰撞中的“護欄”由剛性固定改為移動小車，小車重1400±20kg，兩車以50km/h的速度碰撞，偏置率由40%變為50%，不僅增加了碰撞難度，也增加了碰撞面積。

雖然“正動偏向碰撞”項目今年才實施，但實際2020版法規的制定早在幾年前就已經討論過了，NCAP機構與各車企之間有著密切的關系。因此，車企并非“對新規毫無準備”。例如，豐田在10多年前就開始了對“碰撞”測試的研究。

先說說YARiS的“正向移動偏置碰撞”的碰撞。由于“碰撞”和“護欄”的固定尺寸和重量，測試本身對雅力士（查成交價|參配|優惠政策）這樣的“輕量化”小型車非常不友好，但從結果來看，雅力士的表現是可圈可點的。

大家應該都很了解常規的碰撞測試，那么我們就來關注一下“碰撞測試”。這次測試的重點不僅僅是你自己車輛的安全，還有“碰撞車輛”的安全防護，也就是說車輛不僅要保護自己不受傷害，還要減少被你撞車輛的傷害，真的太難了！

得益于YARiS僅1175kg的車重和良好的前部吸能結構，E-NCAP評估其在碰撞過程中不會對被碰撞車輛的乘員構成高風險，因此在該項目中也獲得了高分。作為第一輛“碰撞”測試車，YARiS的評分并不能完全表現出“碰撞”的難度，因為它比目標車的重量還要輕。如果是更重的車會怎么樣？一些期望。

在前排100%剛性避障測試中，YARiS對駕駛員和后排乘客的所有關鍵部位都有很好的保護作用。豐田汽車公司曾表示，“它將為不同體型的乘員和坐在不同位置的乘員提供類似的保護。”從測試結果來看，這種說法是正確的。

在側面障礙測試中，假人傳感器的讀數顯示車輛對駕駛員和乘客的所有身體部位都有很好的保護效果，得到了15分的評分，主要是因為YARiS配備了中央氣囊。

如果發生追尾，前排座椅和頭部保護裝置可以很好地防止鞭打傷害。后排座椅的幾何評價也有很好的抗鞭打保護能力。

行人保護

在E-NCAP測試2020的新規定中，這個項目的測試增加了“夜間AEB”和“自行車手”，這也是我們日常生活中常見的情況，但對AEB系統來說確實是一個很大的考驗。

根據測試結果，YARiS的自動緊急制動系統可以檢測行人、騎自行車的人和其他車輛。在測試中，系統對易受攻擊的道路使用者的響應是充分的，并且在大多數情況下，避免或減輕了碰撞。然而，該系統無法檢測到車后的行人，因此沒有進行倒車測試。

駕駛輔助

豐田采用TNGA架構后，幾乎所有新車型都標配了豐田Safety Sense系統。該系統在其他車輛的檢測和反應測試中表現良好，在大多數情況下可以避免或減少傷害。

對于駕駛員輔助系統的測試，難點主要集中在有路口的測試場景，這是對傳感器靈敏度和程序執行策略的極大考驗。

不僅如此，YARiS還配備了前后安全帶提醒，還有駕駛員監控系統，利用轉向角度傳感器和攝像頭輸入的信號來識別駕駛員是否專注于駕駛，如果駕駛員分心，系統會給出警告。

寫在最后:

作為一款小型車，豐田Yaris在E-NCAP 2020新法規下表現顯著，尤其是在正面偏置碰撞方面，對其他車輛有著不錯的保護能力。此外，在側面碰撞中的優異表現也是其在新規下獲得高分的保障。