法蘭西美學(xué)——試駕雪鐵龍全新款C5

標(biāo)致407 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

之前的車型從誕生的那一天起就注定了，扁平的側(cè)面風(fēng)格和直接而毫無價(jià)值的折疊線讓它變得比以往更糟糕。這一次，C5開始玩起了模仿高端車型的游戲，但從風(fēng)格上來看，它喚起了幾乎被遺忘的車美概念，比那兩款車型更有說服力。

這一次，C5不是視覺掀背車，而是實(shí)車。它還保留了更大的C6的外觀特征，但側(cè)面更具雕刻感，不太幾何。從后面直接看，后面有一些奧迪或者寶馬的影子。然而，從俯視圖來看，它顯示了后窗的巨大凹陷，模仿了C6和老CX車型，并增加了行李箱開口的大小。還有一款旅行車型，其包裹式尾燈從下邊緣破洞而出，顯示出一些差異，腰線處的亮色金屬條惱人地停在后門柱處。

在內(nèi)部，有一個(gè)新的固定方向盤，這是第一次在C4看到。這一次，上面全是開關(guān)裝置，只要用大拇指觸碰方向盤邊緣就可以了。不同的是，這一次，它增加了一層薄而軟的薄膜，使其感覺更光滑，質(zhì)量更高。儀表盤的設(shè)計(jì)優(yōu)雅時(shí)尚，用普通的圓形表盤代替了C4的中央數(shù)字顯示和亮面金屬裝飾，看起來高檔。

“它還保留了更大的C6的外觀特征”

與加長版標(biāo)致407（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，C5本質(zhì)上是一輛長度縮短的C6，因?yàn)樗蚕砹薈6的后排座椅板和燃油箱設(shè)計(jì)。三款車的其他平臺(tái)也差不多，比如共享前后懸架。不過，由于

這個(gè)信號(hào)是否意味著氣體力學(xué)將在未來終結(jié)？雪鐵龍說沒有。鋼制懸架適合更便宜的版本，以滿足不想為不必要的東西付出太多的公司經(jīng)理。C5獨(dú)家先進(jìn)設(shè)備水平獲得Hydractive主動(dòng)液壓懸架和電子駐車制動(dòng)；VTR+裝備級(jí)有173馬力，2.22升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。所有SX車型，三個(gè)豪華級(jí)別中最低的都有鋼彈簧。

其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為110馬力1.6，138馬力2.0和2.7升208馬力V6。這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前已經(jīng)在各種捷豹和路虎車上使用過。柴油微粒過濾器是標(biāo)準(zhǔn)配置。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有127馬力1.8、143馬力2.2和215馬力3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們可能看不到英國的最后一款車型。汽車版將于4月上市，夏季上市，售價(jià)在15500英鎊左右。

對(duì)于一款全新的車型來說，很難提前預(yù)測可靠性，但在其他雪鐵龍和標(biāo)致車型上已經(jīng)看到了很多C5系統(tǒng)。液壓主動(dòng)懸架已經(jīng)證明了它在使用中的可靠性，但是一些電子細(xì)節(jié)已經(jīng)成為該公司其他車型的弱點(diǎn)。時(shí)間會(huì)證明一切。

“該車標(biāo)配七個(gè)安全氣囊，包括駕駛員膝部安全氣囊。”

誠然，質(zhì)量比老款C5好很多，和德系品牌相當(dāng)。駕駛室中的許多表面處理都很柔軟，儀表板和車門頂部有大量的阻擋材料。開關(guān)運(yùn)行平穩(wěn)；包裝及時(shí)，給人高質(zhì)量的感覺；此外，各種間隔都有橡膠邊緣，以減少發(fā)出的聲音。側(cè)窗采用夾層玻璃，可以隔絕駕駛室與外界噪音，隔音好的其他地方也是一樣。

“雪鐵龍全新C5旅行版亮相”

內(nèi)飾感覺更豪華高檔，類似雷諾拉古娜。然而，與拉古娜恰當(dāng)使用木質(zhì)材料不同，C5的裝飾等級(jí)不包括任何木質(zhì)香煙應(yīng)用，蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Ghia在這一點(diǎn)上有驚人的模仿。雪鐵龍已經(jīng)被限制氣流的高科技所取代。

如果你現(xiàn)在開過奔馳，那么你會(huì)認(rèn)出主表盤的設(shè)計(jì)。指針只出現(xiàn)在外圍，內(nèi)圈起到信息顯示的作用。看起來不錯(cuò)。根據(jù)C5版本的駕駛，您可能坐在傳統(tǒng)雪鐵龍展平的Harmonie座椅上，也可能坐在支撐性更強(qiáng)的Caractère座椅上。頂部版本的電子座椅調(diào)節(jié)允許您通過移動(dòng)與上部和下部分離的座椅上部來改變靠背的形狀。

“雪鐵龍全新C5內(nèi)飾”

鋼簧C5配備傳統(tǒng)手剎，固定在中央通道左側(cè)。這對(duì)左舵駕駛有好處，但也意味著右舵駕駛的駕駛員偶爾會(huì)下意識(shí)地做出動(dòng)作，去觸碰前排座椅右側(cè)乘客的大腿。