長老技研設：韓國車用什么度過“寒冬”

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隨著冬至的到來，南方和北方的很多朋友開始在網上爭論南方更冷還是北方更冷。對于汽車品牌來說，“寒冬”也是存在的。在過去的兩年里，韓國品牌在中國市場經歷了這樣一個季節。隨著中國品牌的崛起和歐美日系品牌的衰落，韓系品牌的優勢正在減少。為了熬過“寒冬”，回歸“春天”甚至“夏天”，他們拿出了以下新卡。

昔日的韓系品牌憑借產品設計、性價比、知名度等因素，在中國市場取得了巨大的成功。但正如我們開頭提到的，隨著中國品牌產品實力的增長，以及歐美日合資品牌產品的定位和降價，韓系品牌空的生存空間明顯被擠出。俗話說，知己知彼，百戰不殆。只有了解自己的產品和中國消費者的喜好，才能提高自己的勝算，于是他們首先在中國成立了研發中心。當然，得益于集團的優勢，起亞品牌相關車型的開發也在這里完成。

對于普通消費者來說，我們更感興趣的是從最終產品中塑造車企形象。換句話說，想要奪回市場，最簡單也是最難的就是打造精準切入消費者痛點的產品。過去成功的模式是引進國外成熟的模式。現在，專為中國市場開發的車型已經成為新生力量。現代交出的最新答案是全新ix35。

對于一款新車，想要成功，首先需要進行詳細的市場調研。深深涉足中國市場的現代和起亞對此并不陌生。Ix35并不是國內消費者全新的汽車系統。在前幾代車型積累口碑的同時，消費者也產生了各種改進建議。中國R&D中心的重要任務之一就是在新車型開發階段完善這些意見和建議，可以理解為查漏補缺。

■中國通用設計

幾年前，韓國品牌的崛起與當時造型設計的變化不無關系。時光飛逝。當消費者習慣了流暢的雕塑和虎嘯式的設計，審美疲勞也隨之而來。雖然中國消費者的審美偏好出奇的符合國際標準，但文化底蘊的差異還是讓我們的需求有些特殊，需要一個精通中國市場需求的“洋和尚”來掀起韓國品牌的第二次造型革命。

工作人員向我們透露了一些小秘密。全新ix35設計完成后，羅錫萌來到煙臺發展中心，加入團隊并給出修改建議。換句話說，真正意義上，他所引領的新現代車型并不是已經上市的全新ix35。看這張答題卡需要幾年時間。

對于這位外籍教練的到來，我們也有自己的擔心。此前，為了打造自己的高端品牌WEY，哈弗花大價錢請來了前寶馬設計總監皮埃爾。由于保定的地理位置等原因，這位知名導演在描繪了宏偉藍圖后選擇了離開。雖然煙臺的地理位置比保定好，但與上海這個鼓舞人心的設計小鎮的比較優勢并不明顯。羅錫盟的心是否真的能留存在這里，還有待觀察。

■創造傳統動力，布局新能源

今天，說到動力的總成就，我們無法回避小排量渦輪增壓發動機。目前，在稅收和排放法規嚴格的情況下，動力性能和油耗水平需要平衡。現代中國的開發中心有發動機臺架試驗和標定實驗室，一些部門根據中國消費者的駕駛習慣對韓國開發的發動機進行調整。

在新能源汽車雙積分法實施的倒計時階段，混合動力、插電式混合動力以及純電動和燃料電池的研發也是動力總成研發的重點。電機、電池、電控均由中國R&D中心獨立部門開發。

■響應更嚴格的碰撞法規

除了動力性能，安全性能正迅速成為中國消費者購買車型的重要參考因素。只滿足目前的C-NCAP標準有些短視。在中國R&D中心，他們已經制定了新版本的實施細則。

全文摘要:

顯然，為中國市場開發車型的口號比做起來容易得多。2021年，現代汽車在煙臺的中國R&D中心是本土化發展的第一步。在短暫的訪問中，不難看出韓國人在過去的一年里，在造型設計、動力總成、新能源、操控性和安全性等方面都計劃奪回自己的位置。當然，作為消費者，我們不僅要關注這背后的細節，更要盡快看到他們通過產品上交的答案里寫了什么答案。