從容的游走 試駕起亞索蘭托2.2柴油版

索蘭托（查成交價|參配|優惠政策）柴油版與汽油版配置相同

2.2升柴油版的蘇蘭托昨晚正式上市。對于中國大部分地區的用戶來說，柴油版的推出增加了選擇范圍。然后，在了解了價格之后，我們對這款車做了一個簡短的試駕，從中我們可以大致了解一下2.2升渦輪增壓柴油發動機。

試駕時間極短，關于蘇蘭托汽車的其他方面與汽油版并無不同，所以想了解發動機其他方面的朋友請點擊以下鏈接進入汽油版試駕文章，里面包含了關于外觀、內飾、騎行空房間以及駕駛特點的詳細介紹。

好看又實用！

首先配備了氙氣大燈和大燈清洗、感應雨刷、陡坡緩降功能、DSC車身穩定系統、8安全氣囊等。在安全和控制方面，車內的舒適性配置包括座椅通風和加熱、定速巡航、導航系統、倒車影像...

至于一些不盡如人意的地方，主要有三個地方對短時間印象深刻。第一，電動車窗按鈕只是開車時的一鍵，不太符合這個價格；二是門板的軟性材質很少使用，三是副駕駛座椅是手動調節。

柴油發動機扭矩很強噪音稍大

蘇蘭托使用的2.2升渦輪增壓柴油發動機采用高壓共軌直噴技術，最大功率197馬力/3800轉/分，最大扭矩436牛·米/1800-2500轉/分。這樣的參數讓同排量的渦輪增壓汽油機只期待它。當然，凡事都有利弊得失。你需要承受的是從啟動到啟動時明顯比汽油機稍大的噪音。盡管柴油機的研發一直致力于降低噪聲和振動，但由于固有的局限性，其靜音性能始終不如汽油機。

但是當你在車內的時候，你能感受到的噪音還是在可接受的范圍內，只是稍微大一點，提速后的差別會更容易忽略。因為最大扭矩的輸出速度較低，即使在2000rpm左右只踩下油門踏板1/3行程，也會有一種加速度作用在車身上的感覺。立刻，我聽到一個女人的聲音說，“速度已經超過100公里/小時了……”。

因為試駕路段是山路，我們無法體驗到踩油門連續加速的感覺。最初的印象是，搭載柴油發動機的蘇蘭托相對于它的排量來說，在加速方面確實很有信心，至少在中低速的時候很容易提速超車。至于提速100公里/小時以上的效果，目前還不清楚。不過，與2.4升汽油版相比，柴油版的動力確實更令人滿意。

正常情況下，柴油機本身的轉速比汽油機低，加上6速自動手動變速箱的配合，蘇蘭托2.2柴油車型的行駛速度基本在1800rpm以下。當然，當你深踩油門時，速度也會攀升，但3000rpm后的加速效果并不是特別明顯，這完全符合柴油機不擅長高速大功率的特點。

油門踏板和剎車踏板的動態設計非常符合城市用戶的駕駛習慣。前部略軟，后部較重，反饋更直接。這種設計可以避免讓在城市路況中駕駛成為一種折磨的過度敏感反應，初學者很容易適應。蘇蘭托的轉向有點重，不是大家熟悉的韓系車的輕轉向風格，但對于一款SUV來說，是比較合理的搭配。

因為試駕時間太短，所以蘇蘭托2.2升柴油車型給人留下了很好的初步印象。高扭矩引起的加速響應非常令人滿意。雖然不夠線性，但非常適合日常駕駛。同時，柴油機的低油耗不僅符合節能環保的社會主題，還能節省一些開支。噪音雖然大了一點，但還是在可以接受的范圍內，一些隔音不好的車型也不過如此。關鍵是在這個價位，可供選擇的柴油SUV很少，結合售價來看是個不錯的選擇。

三款車型具體參數配置表

三款蘇蘭托2.2升柴油版車型參數配置