換9AT/搭載弱混 試新款凱迪拉克XT5 28E

凱迪拉克XT5 參考價：35.27萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1504條)

在豪華中型SUV的市場中，如果你不想隨著潮流選擇奔馳、寶馬、奧迪，那么你很容易就會想到凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。最近，XT5剛剛推出了一款稍加修改的車型，其中一些車型配備了新的9AT變速箱和弱混系統(tǒng)。電力系統(tǒng)發(fā)生了很大變化。那么，它的表現(xiàn)如何呢？

XT5采用通用最新的9AT變速箱。根據廠家介紹，XT5上的這款變速箱在細節(jié)調整上其實與探索者、新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上配備的變速箱有很大的不同。動力系統(tǒng)的變化也包括發(fā)動機。改裝后，XT5的28E車型還有一個弱混系統(tǒng)，采用了獨立的90V電源。與48V電壓相比，理論水平在提高燃油經濟性方面具有更大的潛力。

盡管有弱混系統(tǒng)的加持，XT5的動力輸出還是非常接近普通汽油車的特性。畢竟它的電機只能起到輔助發(fā)動機的作用。當你深踩油門時，可以感受到電機傳來的一些力，加速感比之前的純渦輪增壓發(fā)動機略強，但差別很細微，需要仔細體驗才能感受到。

日常駕駛過程中，可以通過中控屏觀察到弱混系統(tǒng)在加速、減速、勻速等不同情況下都在切換工作狀態(tài)，但就體感感受而言，很難發(fā)現(xiàn)區(qū)別，松開油門時沒有拖拽感，剎車的腳感也很線性。對于日常駕駛來說，這套混動系統(tǒng)的主要功能應該是節(jié)油。廠家公布的數據是7.9L/100km。

通用的這個9AT傳動比非常密集。它在原8AT的中低速段增加了一個擋位，沒有再增加一個超速擋位，可以更加小心翼翼地“切斷”動力，不會出現(xiàn)正常行駛抓不到9擋的尷尬。我試過了。以80公里/小時的恒定速度行駛后，我可以掛9檔。

更換新變速箱后，與發(fā)動機的匹配相當成熟。換擋的邏輯很合理，低速巡航時供油愿意降檔，可以更好的理解駕駛員的意圖。換擋運動平穩(wěn)，換擋之間基本沒有影響。但是換擋的速度只能說一般，快速加速的時候還是能感覺到的，運動慢了半拍。

轉向力很輕，中間位置有一定的空位，這是一個傾向于容易打開的設定。底盤懸掛也是一個舒適的設定，震動過濾的很好，有一定的韌性和質感，不會太軟和悠閑。同時隔音降噪處理得很好，各種噪音明顯隔絕，車廂內非常安靜，所以XT5的駕駛質感相當高級。

電力系統(tǒng)發(fā)生了很大變化。新款XT5是一款沉穩(wěn)、厚重、舒適的SUV。有了它，你就不會想拼命開車了。它給你的不是直接的駕駛感受，而是高級的駕駛感受。

新XT5靜態(tài)部分的改動真的很小，我就簡單回顧一下。如果想了解更多，可以點擊鏈接查看:“美國科勒體驗上汽-通用凱迪拉克XT5”。

與同級別的競爭對手相比，XT5的車身尺寸更大，氣勢很大，設計上也有著粗獷的美式風格，整車看起來很強。一些細節(jié)的設計很有個性，不刻薄和沉悶。喜歡的人應該特別喜歡，不喜歡的人可能會覺得夸張。

內飾設計比較簡單，豪華氛圍也很濃厚，用料很親切，大面積的皮革和Alcantara覆蓋，加上恰到好處的實木裝飾，觀感很好。這種內飾在同級別中還是有一定優(yōu)勢的。

乘坐空房間和后備箱空房間相比老款沒有變化，所以我引用上一篇文章中的圖片來做個示范:

XT5的乘坐室空完全夠用，后排可以前后調節(jié)，也提升了空房間的靈活性。后備箱容積不受弱混系統(tǒng)影響，與普通汽油版完全一致。

●全文摘要

新款凱迪拉克XT5 28E車型采用了全新的動力總成。9AT性能令人滿意，產品力更加均衡。依然是美式風格，有重量感，開著舒服不走。XT5的車身尺寸略大于同級，也是為了追求舒適性的調整。這些特點更符合國內消費者的喜好。因此，全新XT5在未來豪華品牌中型SUV第二梯隊的表現(xiàn)依然值得期待。

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