“津門重地” 探訪一汽-大眾天津工廠

奧迪Q3 參考價(jià)：27.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1564條)

天津工廠是一汽大眾繼長(zhǎng)春、成都、佛山、青島之后在中國(guó)的第五家工廠。2021年正式投產(chǎn)。目前奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和譚躍在該廠共產(chǎn)。今天我們來到天津工廠，看到一汽-一汽-大眾最年輕、最先進(jìn)、最先進(jìn)工廠的亮點(diǎn)。

參觀工廠的時(shí)間比較短，全程不允許拍攝。這一次主要講整體感受，然后選取一些亮點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)描述，盡量在畫面不多的情況下盡量講清楚。

文章亮點(diǎn):

一汽大眾最年輕、最先進(jìn)的工廠

高自動(dòng)化率工廠+規(guī)模效應(yīng)

天津一套，北京二環(huán)十套房

工廠概述

如開頭所述，天津工廠是一汽-大眾集團(tuán)最新的整車廠。2021年7月開工建設(shè)，2021年6月首個(gè)整車SOP，表明其具備整車生產(chǎn)能力。整個(gè)過程需要23個(gè)月，在主機(jī)廠是一個(gè)非常快的施工速度。

主機(jī)廠西側(cè)有一個(gè)能容納上萬輛車的整車物流園區(qū)。一汽-大眾的物流車以此為起點(diǎn)，將車輛發(fā)往全國(guó)各地及全球的4S店鋪。

確實(shí)是一流的整車廠。

對(duì)于任何品牌來說，制造一輛車無非就是沖壓、焊接、噴漆和總裝四大工序。我們只是走過了四個(gè)車間。

總裝車間的收緊系統(tǒng)甚至?xí)⒚恳豁?xiàng)工作數(shù)據(jù)上傳到德國(guó)大眾數(shù)據(jù)庫，并保存十年，隨時(shí)追蹤問題。

焊接車間每小時(shí)將完成65架的生產(chǎn)，零件的循環(huán)效率非常高。然而，高輸出支持的規(guī)模效應(yīng)使公眾能夠設(shè)置沖壓和焊接的緩沖時(shí)間。在一兩天內(nèi)，沖孔后的零件會(huì)在這些臺(tái)架上靜止不動(dòng)，“自行沉淀”，沖孔過程中殘留的沖洗液自然滴干，以免影響涂裝過程。

這些可有可無的設(shè)備，但細(xì)節(jié)會(huì)在一定程度上影響車輛的質(zhì)量，只有當(dāng)規(guī)模達(dá)到一定水平或者車企對(duì)一款車型有很大信心的時(shí)候，才會(huì)愿意加裝。我們買車的只有一小部分是那些鐵材料，相當(dāng)一部分其實(shí)是分?jǐn)傔@些生產(chǎn)線的成本。

噴漆車間的小細(xì)節(jié)

難點(diǎn)在于，如果機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)誤差超過1毫米，可能會(huì)撞到框架上，這就需要很高的精度。一方面，透明PVC膠是防腐的；另一方面，PVC在高溫下熔化后，會(huì)滲透到縫隙中，充滿整個(gè)車身的縫隙，從而防止空腔鈑金在行駛過程中產(chǎn)生共振，影響車輛的NVH。

“空型腔補(bǔ)蠟”的另一項(xiàng)技術(shù)是德系車獨(dú)有的工藝。其原理是液態(tài)蠟在車身內(nèi)表面固化形成0.5-1毫米的保護(hù)層，在汽車遇到涉水時(shí)也能起到防銹的作用。不幸的是，我們沒有參觀這個(gè)過程。

實(shí)驗(yàn)室和綜合測(cè)量室

從四大流程來看，我們還參觀了一汽-大眾天津工廠的氣味實(shí)驗(yàn)室和綜合計(jì)量室質(zhì)檢部下屬的兩個(gè)車間。氣味實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢測(cè)有害和無害的氣味。這里有一個(gè)行業(yè)共識(shí)——車內(nèi)的氣味可能是甲醛等有害氣體，但也可能是無害的；相應(yīng)的，如果車內(nèi)沒有氣味，也不一定安全，可能會(huì)有有害氣體。

路試階段每輛車都要經(jīng)過氣味實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)，而生產(chǎn)階段則是抽樣檢測(cè)，每個(gè)生產(chǎn)周期都要抽取幾輛車進(jìn)行檢測(cè)。

一汽-大眾天津工廠擁有一汽-大眾僅有的兩個(gè)綜合計(jì)量室之一，兩個(gè)綜合計(jì)量車間耗資約1億元。

另一套是德國(guó)進(jìn)口的金屬檢具，可以模擬完美車身，測(cè)量焊接車架，檢測(cè)表面差異和間隙。一方面，間隙是指接縫處間隙寬度的絕對(duì)值；另一方面，差距是否均勻也是一個(gè)考慮因素。

全文摘要

我坐電瓶車參觀了一汽-大眾天津工廠。很遺憾很多細(xì)節(jié)沒有仔細(xì)檢查和研究，但還是留下了大致的印象。負(fù)責(zé)任，在我見過的這么多汽車工廠當(dāng)中，天津工廠整體上絕對(duì)是一流的，無論是幾道工序的自動(dòng)化程度，工人的狀態(tài)還是相對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用，它無疑都是走在前列的。當(dāng)然，這些也是有道理的。畢竟這是2021年投入使用的知名汽車品牌工廠。