挑戰熱銷車 吉利博越/傳祺GS4底盤對比

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緊湊型SUV吉利約伯于今年3月正式上市。憑借出色的外觀內飾設計、豐富的配置以及親民的價格，迅速獲得消費者的關注，有望成為未來最暢銷的車型之一。本期底盤分析中，我們在緊湊型SUV細分市場找到了一款月銷量超過2萬輛的熱銷車型，并與吉利博越（查成交價|參配|優惠政策）進行對比。這款車是廣汽乘用車的傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）。我們來看看吉利博越的底盤是否有實力挑戰傳祺GS4。

■閱讀技巧

■我們分析和比較底盤的型號。

我們用來拍攝底盤的車型有2016款博越1.8TD自動智能版和2015款傳祺GS4 200T G-DCT豪華版。

■底盤全景

本次底盤分析的兩款車型前懸架部分均采用麥弗遜式獨立懸架；后懸架部分采用多連桿獨立懸架。當然，不同品牌的兩款車在懸架結構設計和底盤做工細節上也有差異。讓我們通過拆解對比找出真相。

■前懸架比較

兩款車均采用緊湊型SUV中廣泛使用的麥弗遜前懸架，主要零部件全部采用鋼材，與同檔次同價位車型保持一致。麥弗遜前懸架具有結構簡單、重量輕、空間小的優點空。同時，其制造成本低于雙叉臂或多連桿前懸架，廣泛應用于緊湊型車或較小尺寸車型。

吉利約伯和傳祺GS4的懸架系統調整舒適，但前懸架的支撐力仍然足夠，緊急制動時可以控制車身，避免嚴重前傾。兩車前懸架部分最大的區別在于副車架。吉利博越采用了全車架副車架，增強了正面碰撞保護性能，同時也有助于提高汽車的前剛性。創s4采用較小的H型副車架，在保證碰撞安全要求的前提下，可以減輕整車重量。

■后懸架對比

吉利約伯和傳祺GS4的后懸架均采用多連桿式。這兩款車的多連桿后懸架結構相似，都采用了一縱一橫三橫的四連桿結構。類似的結構可以在大眾和福特的類似車型上看到，比如大眾途觀、福特小牛等等。

吉利博越和傳祺GS4后懸架最大的區別就是減震器的布置。吉利博越后懸架減震器上端連接副車架，防止車輪的沖擊力直接傳遞到車身，通過阻斷振動傳遞提高舒適性。另一方面，傳祺GS4后懸架減震器上端連接在輪拱內側。由于空之間空間充裕，可以采用減震行程較長的長行程減震器，充分吸收震動，提高車輛的舒適性。

■其他細節比較

雖然吉利約伯和傳祺GS4也采用了前麥弗遜后多連桿系統的懸架形式，但在懸架細節上我們可以看到很多不同，比如前副車架的形式和后減震器的布置。讓我們來看看這兩款車在底盤細節上的差異。

編輯摘要:

吉利約伯和傳祺GS4的懸架結構相似，都采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結構。兩車底盤的最大區別在于前副車架的結構。吉利博越采用能幫助前縱梁承受正面沖擊力的全車架副車架，傳祺GS采用注重輕量化的H型副車架。從底盤整體結構來看，吉利約伯的油箱位于右車身底部，不影響四驅車型中央傳動軸的布局，兩驅/四驅車型可以使用相同的油箱零件；創s4暫時沒有四驅車型，油箱橫跨車底。如果未來推出四驅車型，則需要更換燃油箱，以適應中央傳動軸的布局。吉利約伯發動機艙底部有一個樹脂護板，但傳祺GS4沒有對應的護板。兩車的車底都沒有配備護板，打石涂層用于基礎防護。與傳祺GS4的輕量化底盤相比，吉利博越的底盤更強調碰撞保護，全車架前副車架以及其背后能夠分散沖擊力的加強件很好地說明了這一點。由于吉利約伯有四驅版本，發動機配置也有更強大的1.8T發動機可供選擇，更豐富的配置和合理的定價讓吉利約伯有實力挑戰熱銷車型傳祺GS4。如果你更喜歡四驅系統的緊湊型SUV，并且是中國品牌的忠實粉絲，吉利博越可能是一個不錯的選擇。