國(guó)內(nèi)即將上市 美國(guó)寶馬工廠(chǎng)試駕寶馬X6

寶馬X6 參考價(jià)：79.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(161條)

全新寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）身著跑車(chē)外套，配備全球首款DPS動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)、頂級(jí)車(chē)型xDrive50i以及動(dòng)力強(qiáng)勁的4.4升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯巴達(dá)克斯堡，X6 xDrive50i以難以想象的出色表現(xiàn)證明了自己的實(shí)力和不凡！

通過(guò)美國(guó)海關(guān)的多次安全檢查和審訊，證明我們不是恐怖分子，也不是想跳機(jī)的非法移民。最后，我們到達(dá)了南卡羅來(lái)納州斯巴達(dá)克斯堡旁邊的格林維爾機(jī)場(chǎng)。斯巴達(dá)克斯堡是寶馬北美工廠(chǎng)的所在地，生產(chǎn)X6。因此，我們沒(méi)有去歐洲，而是去了“被嚴(yán)格控制”的美國(guó)。

穿過(guò)機(jī)場(chǎng)大廳，一輛全新的X6被放置在坡道上，在車(chē)后面的墻上，有一個(gè)Logo寫(xiě)著“美國(guó)制造，以工藝為榮”。看來(lái)當(dāng)?shù)厝艘呀?jīng)把寶馬工廠(chǎng)當(dāng)成了自己的一部分，直接把X6當(dāng)成了展示品，當(dāng)?shù)氐尿湴痢?/P>

老實(shí)說(shuō)，我對(duì)美國(guó)并不特別感興趣，因?yàn)檎f(shuō)到去美國(guó)，這實(shí)際上是一件苦差事。艱難的旅程走了一半，腦子里只想著X6。突然很想盡快體驗(yàn)一下，想看看有沒(méi)有官網(wǎng)上的信息說(shuō)的那么神奇，而不是只看機(jī)場(chǎng)的1: 1模型。

●前衛(wèi)風(fēng)格引人入勝的跑車(chē)和SUV綜合體

在酒店過(guò)夜，第二天早上，主打玫瑰紅的X6 xDrive50i頂級(jí)車(chē)型在酒店停車(chē)場(chǎng)排隊(duì)。終于看到了開(kāi)心的事。從頭到尾繞著X6走了好幾圈，發(fā)現(xiàn)真車(chē)比官網(wǎng)的照片好看多了。車(chē)頭看起來(lái)像X5，但是更加流線(xiàn)型和扁平，和普通SUV最大的區(qū)別就是車(chē)頂線(xiàn)條延伸到D柱后，平滑的向車(chē)尾傾斜，幾乎可以說(shuō)，直接把車(chē)殼放在跑車(chē)上就可以了。

“車(chē)尾線(xiàn)條低平，造型完全脫離傳統(tǒng)SUV，頗具吸引力。”

本來(lái)感覺(jué)X6的前后視野比例有些失衡，因?yàn)閭鹘y(tǒng)SUV的大方頭屁股消失了，甚至讓人產(chǎn)生了與雙龍Actyon重疊的錯(cuò)覺(jué)...但是看到這個(gè)神之后，想法瞬間就變了，看了很久之后，這個(gè)大膽前衛(wèi)的車(chē)尾設(shè)計(jì)是整輛車(chē)最漂亮的部分。或許這種情況和近幾年的幾款寶馬車(chē)型是一樣的；剛開(kāi)始不習(xí)慣，但越看越有味道。

●內(nèi)飾增加了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)空充滿(mǎn)性能涂層感的房間，進(jìn)入機(jī)艙，居然開(kāi)始哼起陶喆的“似曾相識(shí)”。這個(gè)儀表臺(tái)好像在哪見(jiàn)過(guò)？對(duì)，是X5！仔細(xì)看看。X6不僅在儀表控制臺(tái)上與X5相似，在手套箱等儲(chǔ)物設(shè)計(jì)上也與X5相似。不過(guò)，寶馬肯定逃不掉的。X6的方向盤(pán)集成了換擋撥片，不僅提升了座艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感，也有助于提升操作的便利性和平順性。此外，撥片與方向盤(pán)相連，無(wú)論轉(zhuǎn)盤(pán)往哪里走，都可以隨時(shí)控制檔位，操作自然更方便。

“寶馬X6后備箱細(xì)節(jié)”

不僅如此，中控臺(tái)與排擋座椅的連接處兩側(cè)還增加了護(hù)膝。雖然只是一個(gè)小設(shè)計(jì)，但可以看出原廠(chǎng)已經(jīng)用心了。這兩個(gè)墊子不太薄，以強(qiáng)化玻璃纖維為骨架，填充海綿，然后覆蓋與座椅相同的皮革。它們的主要功能是在進(jìn)入越野路段或急彎時(shí)為前排座椅乘客的膝蓋提供支撐點(diǎn)，幫助穩(wěn)定坐姿，同時(shí)保護(hù)膝蓋不與中控臺(tái)堅(jiān)硬的前部接觸。

“寶馬X6的內(nèi)飾”

因?yàn)檐?chē)頂比X5更低更平，所以和X5相比，乘坐時(shí)會(huì)有一點(diǎn)壓迫感，但恰恰相反，整個(gè)座艙呈現(xiàn)出更強(qiáng)的包覆感和戰(zhàn)斗感。有意思的是，這顯然是只有跑車(chē)才有的感覺(jué)，但駕駛視野又高又廣，是一種相當(dāng)特殊的乘坐體驗(yàn)。

“寶馬X6的換擋桿”

轉(zhuǎn)到后排座椅，X6和保時(shí)捷卡宴GTS也采用了GT跑車(chē)的獨(dú)立雙座設(shè)計(jì)，左右乘客由杯架和小儲(chǔ)物間的超大中央扶手隔開(kāi)空。坐在上面，很有排他性。垂空膝蓋雖不及X5大，但依然寬敞豐盈，足以應(yīng)付東方人體。與充滿(mǎn)立體支撐翼的Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTS不同，后排座椅的遮蓋性和運(yùn)動(dòng)感更低，但從好的方面來(lái)看，至少它的舒適性更高！