拒絕專業(yè)術(shù)語(yǔ)！從化油器到缸內(nèi)直噴技術(shù)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要工作，需要將汽油與空氣體混合，燃燒做功。這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，但如何有效地將燃油與空燃?xì)饣旌希恢笔枪こ處焸兣λ伎嫉膯?wèn)題。據(jù)說(shuō)原車的供油系統(tǒng)原理和酒精燈差不多，是不是不可思議？

對(duì)了，現(xiàn)代汽車所謂的“油門”其實(shí)和汽油沒(méi)什么關(guān)系。油門踏板與節(jié)氣門相連，也就是說(shuō)我們能控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，然后根據(jù)進(jìn)氣確定噴油量。那么如何確定噴油量呢？我們常見的有以下幾種:

●化油器

如今，市場(chǎng)上使用化油器的汽車很少，但它已經(jīng)占據(jù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。化油器的原理相當(dāng)簡(jiǎn)單，就是一根沒(méi)有任何電子控制的管子。如圖所示，該管的位置插入進(jìn)氣管的臂中。一邊是儲(chǔ)存燃油的小容器，另一邊通向進(jìn)氣管。通過(guò)純物理原理，小管道中的燃油可以自動(dòng)吸入進(jìn)氣管。

“化油器原理示意圖”

這個(gè)原理恐怕沒(méi)有人不知道:把兩張紙放在嘴上然后吹氣，紙片不會(huì)飄向兩邊，而是聚集在一起。之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因?yàn)榱魉倏斓臍怏w會(huì)產(chǎn)生低壓，而周圍流速慢的氣體壓力會(huì)更高，所以紙片會(huì)被推到一起。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器使用同樣的原理。由于/空氣體流速越快，氣壓越低，吸出的燃油越多。可以說(shuō)這是一個(gè)單純基于物理原理的簡(jiǎn)單可靠的裝置，成本更低。

但是從現(xiàn)代的角度來(lái)看，這個(gè)設(shè)備有很多問(wèn)題。化油器通常安裝在節(jié)氣門前面，燃油被吸出后還要經(jīng)過(guò)節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管，這就不可避免地導(dǎo)致一部分燃油粘在節(jié)氣門和歧管壁上，不利于燃油的精確控制。此外，純物理原理要求更高的條件，如空氣體溫度。當(dāng)溫度較低時(shí)，燃油和空氣體的混合會(huì)受到嚴(yán)重影響。這就是以前的車在冬季起步時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱的原因。

●機(jī)械燃油噴射

由于化油器不能滿足人們對(duì)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的要求，人們開發(fā)了機(jī)械式燃油噴射裝置。汽油機(jī)的機(jī)械噴油系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)油泵工作。燃油達(dá)到一定壓力后，從噴油器噴出。

“噴油器噴油的瞬間”

與化油器相比，機(jī)械噴油裝置在燃油控制精度上有一定的提高，但仍有一些不盡人意的地方。早期的機(jī)械式燃油噴射裝置只是簡(jiǎn)單地更換了化油器，化油器仍然安裝在節(jié)氣門前面，空氣燃油混合物仍然要走很長(zhǎng)的路才能到達(dá)氣缸，這就是所謂的單點(diǎn)燃油噴射。

●電子燃油噴射

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子燃油噴射裝置應(yīng)運(yùn)而生。其工作原理是通過(guò)安裝在進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓傳感器或空空氣流量傳感器計(jì)算氣缸的進(jìn)氣量，并將獲得的數(shù)據(jù)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，經(jīng)計(jì)算后控制電磁閥噴射適量的燃油。

“多點(diǎn)燃油噴射”

另一項(xiàng)重大創(chuàng)新是多點(diǎn)燃油噴射。燃料噴嘴不是被噴射到進(jìn)氣管中，然后被輸送到每個(gè)進(jìn)氣歧管，而是被布置在每個(gè)氣缸的每個(gè)進(jìn)氣歧管的端部，從而大大縮短了空氣-燃料混合物行進(jìn)的距離，并提高了燃料噴射的精度和效率。特別是電子節(jié)氣門的出現(xiàn)，使ECU能夠更全面地控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

●缸內(nèi)直噴

在對(duì)能源和環(huán)保要求日益嚴(yán)格的今天，即使是多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)也無(wú)法滿足人們的要求，于是一種更加精準(zhǔn)的燃油噴射技術(shù)誕生了，那就是缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將原來(lái)普通電噴系統(tǒng)的噴油器安裝在每個(gè)氣缸內(nèi)部，將油氣混合效率提升到更高的水平。

此外，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的出現(xiàn)使分層燃燒技術(shù)成為可能。以往吸入多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的油氣混合氣大致混合均勻，而分層燃燒技術(shù)依靠氣缸頂部專門設(shè)計(jì)的凹陷，使油氣混合氣在壓縮過(guò)程中聚集在火花塞附近，而周圍區(qū)域的油氣濃度相對(duì)較薄，從而節(jié)省了一部分燃油，提高了效率。俗話說(shuō)“好鋼用在刀刃上”。