未來猜想 保時捷是怎樣打造超級跑車的

耀 參考價：未上市

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就像我們無法理解看起來一樣的口紅和色號的區(qū)別一樣。女生往往分不清紅色、藍色和銀色機動奧特曼的區(qū)別，當然，她們無法理解為什么那么多男生和男生對保時捷情有獨鐘。

當保時捷再次透露他們要造超級跑車的時候，相信很多朋友都準備好換電腦壁紙了。現(xiàn)在提前知道新車會是什么樣子是不現(xiàn)實的，讓我們看看德國人都在忙什么。

●無論是打造超級跑車還是家庭出行的SUV，保時捷的產(chǎn)品總是散發(fā)著德國特有的嚴謹性，即速度和穩(wěn)定性是他們的核心目標；

●保時捷在很多汽車比賽中都取得了巨大的成績，這不僅僅是炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這些技術中的許多已經(jīng)被用于今天的量產(chǎn)車。同樣，超跑的技術也會慢慢“去中心化”；

●保時捷設計團隊使用什么樣的動力源，開發(fā)什么類型的車型，都不是問題。他們需要考慮的是他們打造的產(chǎn)品是否是“保時捷”。

與亞平寧半島工匠制造的跑車不同，即使德國工程師孵化出一輛代表激情的跑車，結果往往也能讓你感到些許平靜。

在超跑領域，不乏靠速度取勝的敵人，但在穩(wěn)定性上能與保時捷匹敵的卻寥寥無幾。

●不僅追求速度

雖然如今保時捷的產(chǎn)品線非常豐富，但毫無疑問，制造地球上最好的跑車是他們的當務之急，當然前提是保證利潤。

當然，這并不意味著他們自滿。其實看看他們這幾年發(fā)布的一些設計作品，可能會讓你懷疑他們是不是還想好好造車。

如果只看品類，可能會認為這些沒有投入量產(chǎn)或者只是小規(guī)模量產(chǎn)的模型，只是開發(fā)團隊的閑暇時間。但在設計師邁克爾·摩爾看來，這是嚴肅而重要的一步。換句話說，這是很多人好奇的靈感來源。

●軌道技術的民用

眾所周知，保時捷在眾多久負盛名的賽事中取得了不可磨滅的成績。但當它離開LMP1和勒芒系列賽后，如何利用這些技術對現(xiàn)有車型進行優(yōu)化，如何對未來的量產(chǎn)車型進行升級，是他們一直考慮的問題。

低汽油或純電不成問題。

今天，很多人都在討論動力總成的未來趨勢，但對于保時捷來說，無論是純電動還是混合動力都不是新鮮事物。畢竟100多年前，他們送了一輛純電動汽車去巴黎展覽，并獲得了大獎。他們以此為起點，聞名世界。

回到現(xiàn)在，上一代猛獸918 Spyder使用了混合動力總成的驚人性能，讓品味不凡的Top Gear程序組目瞪口呆。無論這款新一代超跑是否會回歸傳統(tǒng)，使用純電動都在意料之中。

另一方面，客戶需求也在不斷變化。即使比魂模911好，也不能滿足所有消費者的需求。換句話說，很明顯保時捷僅靠一款車型是無法生存的，這也是德國人從歷史中獲得的寶貴經(jīng)驗。

是否進入更大的SUV或MPV市場不是問題。開發(fā)團隊面臨的挑戰(zhàn)是，如何確保這些保時捷歷史上前所未有的產(chǎn)品在進入這些領域后具備品牌基因。尤其是對于設計團隊來說，更要考慮保時捷車型的品味。

從設計師的角度來看，只要保時捷決定進入一個新的領域，即使是卡車領域，作為設計師，這個概念也應該被賦予一個強大的保時捷品牌形象。

至于保時捷的品牌形象是什么，如何做出一款與911緋聞無關的產(chǎn)品讓人聯(lián)想，這樣的秘密可能只有他們自己知道。

寫在后面的話:

即使通過Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等“非傳統(tǒng)”車型獲得了出色的市場反饋，保時捷核心開發(fā)團隊依然沒有忘記它們的真實性，911汽車依然在不斷創(chuàng)新。當然，他們需要一款能夠激勵未來的車型，這也是每一代保時捷超級跑車的責任。盡管嚴格保密，但從這個簡單的采訪中不難看出他們對未來的期待。