寶駿再造爆款MPV？ 寶駿RM-5底盤解析

寶駿730 參考價：停售

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10萬元以內的國產MPV車型一直是寶駿品牌車型銷量的重要因素之一，而寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）讓寶駿品牌成功站穩市場。然而，多年來，消費者對家用MPV已經有了更高、更多樣化的需求。寶駿需要一款全新的車型來鞏固自己在10萬級MPV中的地位，誕生于寶駿R平臺的RM-5應運而生。

○改變環境，改變寶駿品牌

寶駿品牌的誕生，是五菱向上發展、乘用車蓬勃發展的真實寫照，但不可否認的是，其最初的產品更多的是商業化。寶駿汽車從2021年開始布局從MPV到SUV的產品，在效果上表現不錯。當時，緊湊型SUV寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）甚至取得了月銷量超3萬輛的好成績。MPV領域是寶駿730，大家都很熟悉。因為價格低廉，很快就入侵了三四線城市的商用車市場。

時光飛逝。2021年，整個汽車市場開始發生變化。隨著智能化、網絡化和新能源技術的發展，一個品牌需要變革和智慧才能在不斷變化的環境中生存。所以我們看到了各大汽車品牌對SUV市場的布局，新能源路線的選擇，或者自動駕駛的研究。

r平臺擴展了電力系統的可擴展性，可以承載從傳統電力、混合電力到純電力的各種電力系統。傳統動力系統方面，R平臺車型將搭載全新的1.5T/2.0T發動機，匹配CVT無級變速器/DCT雙離合變速器。

寶駿RM-5（查成交價|參配|優惠政策）是R平臺首款MPV產品。該車共有12款車型，5座/6座/7座，指導價8.68-12.08萬元。對于寶駿來說，這款車是鞏固10萬級MPV市場地位的新法寶。之前，我們的同事已經對這款車進行了試駕和簡單體驗。這一次，我們就從底盤來談談這款車的不同方面。

○前懸架:麥弗遜懸架，相當滿意。

在目前的乘用車市場中，麥弗遜的前懸架在性價比和舒適性方面是一個雙贏的選擇，因此這種懸架類型將被考慮在轎車、SUV或MPV車型中。對于價格區間在10萬元左右的寶駿RM-5來說，也不例外。標準懸掛式可以帶來方便的零件通用性，從而分擔R&D平臺的成本。

從懸架結構來看，寶駿RM-5和寶駿730有一定的相似之處，整體表現還是比較令人滿意的，而副車架采用H型形式，在輕量化方面會更好。

○后懸架:扭力梁后懸架可以帶來更好的空布局。

說起扭力梁后懸架，很多消費者其實都戴著有色眼鏡，認為結構簡單的扭力梁非獨立懸架沒有多連桿那么高級，但實際上扭力梁本身的結構、造型甚至材質都會對車輛懸架的性能產生影響，扭力梁懸架看似簡單實則有“大匠心”的味道，駕駛體驗受調節影響很大。另一方面，扭力梁懸架結構簡單，占用空的空間小，對于7座MPV來說非常重要。

從后懸架來看，寶駿RM-5和寶駿730的設計還是有很強的繼承性，都采用了扭力梁式非獨立懸架。由于采用了匝數較少的減振彈簧，設計了較長的限位橡膠，彈簧和減震器分開設計，增強了濾振能力。

○車下還有哪些亮點？

總的來說，寶駿RM-5的底盤平坦度表現不錯，一定程度上提升了空的空氣動力學，同時在細節上也有一些特點。

編輯點評:經過對寶駿RM-5底盤的實拍，可以看出這款車和寶駿730的一些異同。懸架形式方面，兩車基本相似，受成本和10萬級MPV主流配置控制。前麥弗遜后扭力梁其實是可以理解的。細節方面，顯然寶駿進行了升級，尤其是在空空氣動力學和底盤保護方面。從我們同事簡單的試駕體驗來看，駕駛質感普遍舒適，激烈駕駛會有一定程度的側傾，整體表現非常居家，這其實符合車輛定位。所以從新產品的角度來看，這款車是合格的，那么最終的銷量是多少呢？讓市場來回答吧！