來(lái)的早不如來(lái)的巧 搶先測(cè)別克VELITE 6

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)/加速測(cè)試

相信大家都很熟悉別克VELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 6這款車。在此之前，我們有過“實(shí)力派玩家體驗(yàn)別克VELITE 6”的詳細(xì)靜態(tài)體驗(yàn)和“我不知道別克VELITE 6是一個(gè)多么無(wú)聊的試駕”的專業(yè)試駕體驗(yàn)，我們還詳細(xì)介紹了其車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“體驗(yàn)別克eConnect 2.0車聯(lián)與時(shí)俱進(jìn)”。但是我們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友看完這個(gè)都滿足不了，那就來(lái)上汽-通用-廣德測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)先發(fā)制人的性能測(cè)試解決渴求吧。

補(bǔ)充:由于測(cè)試空間有限，我們未能進(jìn)行高/低速續(xù)航測(cè)試，測(cè)試車為測(cè)試車。因此，試驗(yàn)結(jié)論僅針對(duì)試驗(yàn)車輛和工況得出，更詳細(xì)、更嚴(yán)格的試驗(yàn)報(bào)告必須等到獲得質(zhì)量試驗(yàn)車輛后才能得出。

●加速試驗(yàn)

測(cè)試型號(hào)配備最大功率85kW；最大扭矩為255牛& # 8226；m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。NEDC配備35kWh電池組，綜合工況續(xù)航里程301km，傳動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)汽車常用的單速變速箱。

別克veLITE有三種駕駛模式。無(wú)論在哪種駕駛模式下，油門踏板的調(diào)整和動(dòng)力輸出的設(shè)定都趨于平穩(wěn)。踏板很緊，沒有松動(dòng)的感覺。即使剛開始踩踏板的時(shí)候，你會(huì)覺得有點(diǎn)重，但這種感覺會(huì)隨著右腳的逐漸用力而減弱。繼續(xù)深踩之后，踏板會(huì)給你適度的反饋，讓你整體感覺控制的很好。

在實(shí)際測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，動(dòng)力的實(shí)際性能差異不大，但油門踏板的靈敏度會(huì)大大提高。此外，我們分別在三種模式下測(cè)試了0-100公里/小時(shí)的加速度，發(fā)現(xiàn)最終結(jié)果相似。懸架的調(diào)整非常扎實(shí)，路況信息反饋到位。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架很好地支撐了車身。個(gè)人感覺車輛的調(diào)整整體偏向運(yùn)動(dòng)側(cè)。

別克veLITE共有3擋能量回收調(diào)節(jié)，喜歡單踏板操作的駕駛者更適合3擋能量回收。這時(shí)車輛有很強(qiáng)的拖拽感，會(huì)有明顯的剎車感，車速下降的比較快。當(dāng)選擇一檔進(jìn)行能量回收時(shí)，松開油門踏板后，車輛的感覺與傳統(tǒng)燃油車相似，而二檔則較為適中，整體感覺并不突兀，因此日常城市出行更建議選擇這種模式。

在25℃的溫度下，我們測(cè)試了VELITE 6的加速度，實(shí)際測(cè)量為0-100公里/小時(shí)，大約10.76秒。當(dāng)松開制動(dòng)器并將加速踏板踩到底時(shí)，車輛不會(huì)打滑。當(dāng)車輛以0-60km/h加速時(shí)，車輛的推背感更明顯，然后加速度會(huì)衰減。

剎車/噪聲測(cè)試

轉(zhuǎn)向性能不輕，低速時(shí)轉(zhuǎn)向質(zhì)感好，沒有漂浮感。同時(shí)，隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向也會(huì)變得更加平靜，提高人們的駕駛信心。同時(shí)，車輛高速行駛時(shí)，電機(jī)的噪音控制非常好，幾乎聽不到聲音。車內(nèi)噪音基本來(lái)自風(fēng)噪。

剎車踏板和油門踏板一樣，感覺很緊，剎車前半段不會(huì)有空位置，上手也不復(fù)雜。當(dāng)用力剎車時(shí)，踏板會(huì)給駕駛員良好的反饋。

在制動(dòng)測(cè)試的表現(xiàn)上，別克VELITE 6的制動(dòng)力輸出比較均勻，100km/h-0km/h的最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.76m，在反復(fù)制動(dòng)時(shí)沒有明顯的衰減現(xiàn)象，制動(dòng)成績(jī)屬于我們的優(yōu)秀范圍。

在噪音測(cè)試中，別克VELITE 6表現(xiàn)出色，尤其是對(duì)電機(jī)噪音的抑制。車速增加時(shí)，主要聲源來(lái)自風(fēng)噪聲，但實(shí)測(cè)噪聲值均低于推薦噪聲值。

在靜態(tài)方面，我們之前已經(jīng)有過詳細(xì)的報(bào)道，所以我不再重復(fù)這篇文章。如果你感興趣，可以點(diǎn)擊之前的文章了解一下。

全文摘要:

雖然測(cè)試車型還不是量產(chǎn)車，但它的實(shí)際表現(xiàn)也能在一定程度上反映未來(lái)交給用戶的量產(chǎn)水平。根據(jù)加速、制動(dòng)和噪音測(cè)試，別克VELITE 6在同行中處于良好水平。更重要的是，合資品牌目前緊湊型車不多，新車的科幻風(fēng)格和偏向旅行車的風(fēng)格為其增添了幾分獨(dú)特的魅力。