曾慶洪：推動(dòng)車規(guī)芯片標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系建立

2025-02-20 05:58:38 作者：資訊小編

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2021年6月12日，以“融合發(fā)展，智慧未來(lái)”為主題的2021中國(guó)汽車重慶論壇正式召開。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅在線出席大會(huì)致辭。

曾慶紅認(rèn)為，智能化為汽車的未來(lái)奠定了基礎(chǔ)。隨著5G通信、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的興起，汽車已經(jīng)從機(jī)械汽車、電動(dòng)汽車的時(shí)代，進(jìn)化為智能汽車、無(wú)人駕駛汽車。

過(guò)去汽車的智能化主要是輔助駕駛，以自動(dòng)變速箱代替手動(dòng)變速箱起步，解放駕駛員左腳，以自適應(yīng)巡航為主要特征。

智能汽車時(shí)代，可以分為智能駕駛和無(wú)人駕駛兩個(gè)階段。在智能駕駛階段，它的特點(diǎn)是自動(dòng)變道、轉(zhuǎn)彎、自主導(dǎo)航、自主泊車等。解放雙手和眼睛；在無(wú)人駕駛階段，汽車不僅僅是移動(dòng)的交通工具，還有移動(dòng)的咖啡館、電影院、商店等等。

縱觀汽車的智能化發(fā)展，是不斷解放人的手、腳、眼、腦的過(guò)程。智能汽車是傳統(tǒng)汽車，車身上安裝了超級(jí)計(jì)算機(jī)，通過(guò)云的實(shí)時(shí)連接，智能汽車也可以融入萬(wàn)物互聯(lián)的大世界。

曾慶紅認(rèn)為，智能汽車的發(fā)展需要穩(wěn)定兩個(gè)前提。

首先，它是由上游消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的。目前上游用戶的需求已經(jīng)非常旺盛，95%的中國(guó)消費(fèi)者愿意嘗試智能駕駛的功能。

二是下游技術(shù)支持。目前，智能技術(shù)正處于快速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)智能水平和參與者的證書，有三條賽道:輔助駕駛、高級(jí)智能駕駛和無(wú)人駕駛。

2021年之前，輔助駕駛一直是高端車的象征。2021年開始在中國(guó)量產(chǎn)，2021年開始快速增長(zhǎng)。曾慶紅表示，輔助駕駛滲透率2021年達(dá)到6.8%，2021年達(dá)到15%，2021年達(dá)到30%至40%，這將是2023年至2025年主流乘用車的標(biāo)準(zhǔn)。輔助駕駛的爆發(fā)，其實(shí)是計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)刺激下的智能飛躍。

高級(jí)駕駛賽道剛剛起步，需要代工整合人工智能、大算力、控制器、高精度地圖、云、大數(shù)據(jù)等技術(shù)。

現(xiàn)階段，廣汽集團(tuán)特別關(guān)注自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)云。汽車公司只有掌握數(shù)據(jù)，才能有機(jī)成長(zhǎng)。這個(gè)領(lǐng)域?qū)?lái)智能汽車的真正變革，這是車企的黃金機(jī)會(huì)，也是廣汽開始布局的關(guān)鍵賽道。無(wú)人駕駛是由強(qiáng)大的后臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)支撐的多車協(xié)同、高效運(yùn)行、全方位競(jìng)爭(zhēng)。背景和服務(wù)是企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

曾慶紅表示:“先進(jìn)的智能駕駛賽道是未來(lái)市場(chǎng)的熱點(diǎn)，是車企彎道超車、技術(shù)改造、未來(lái)生存的關(guān)鍵。”

據(jù)悉，為應(yīng)對(duì)汽車智能化浪潮，廣汽推出了“e-TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）行動(dòng)”，聚焦客戶體驗(yàn)，堅(jiān)持不懈推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

曾慶紅介紹，廣州汽車股份有限公司部署了智能汽車，目前在三大賽道實(shí)現(xiàn)了直接增長(zhǎng)。

輔助駕駛賽道率先搭載并量產(chǎn)，在脫手輔助、一體化泊車等方面形成優(yōu)勢(shì)。高級(jí)駕駛賽道搭載高低兩種計(jì)算平臺(tái)，搭配不同車型實(shí)現(xiàn)向智能汽車過(guò)渡，將于2022年量產(chǎn)；在無(wú)人駕駛賽道上，廣汽直接加強(qiáng)前瞻性技術(shù)研究，攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，今年開始進(jìn)入市場(chǎng)，逐步加大市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

曾慶紅認(rèn)為，先進(jìn)的智能駕駛賽道是目前車企競(jìng)爭(zhēng)的主賽道，大家都在直接部署新一代高計(jì)算能力的智能駕駛平臺(tái)。在汽車智能化的演進(jìn)中，數(shù)據(jù)就是黃金，對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)就是糧食。人類的智能發(fā)展離不開食物，加速汽車智能的進(jìn)化需要數(shù)據(jù)。需要布局自駕車云數(shù)據(jù)中心，這是實(shí)現(xiàn)算法場(chǎng)景進(jìn)化疊加、汽車進(jìn)化糧倉(cāng)的有力保障。

曾慶紅表示，芯片是智能駕駛的核心部件。作為未來(lái)比手機(jī)更重要的大規(guī)模移動(dòng)智能終端，汽車面臨的芯片問(wèn)題比手機(jī)更嚴(yán)重、更重大。

“我們建議，政府鼓勵(lì)和支持國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)自主創(chuàng)新，推動(dòng)建立國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片的標(biāo)準(zhǔn)體系和認(rèn)準(zhǔn)測(cè)試體系。”曾慶洪強(qiáng)調(diào)。

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