不做選擇題 豐田下一步想作何打算？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

我身邊天秤座的朋友大多選擇困難，在A和b之間做決定的時候總是要權衡半天的利弊，其實這些都是我自己的煩惱，用現(xiàn)代的話來說就是“只有孩子做選擇題”。如今，規(guī)模已經(jīng)是全球數(shù)一數(shù)二的豐田也面臨著選擇。在純電動浪潮的當下，外界一直在猜測豐田是否會放棄混動，轉而追隨純電動。其實在他們自己看來，這不是一道選擇題。

●選擇題前不要選擇。

對我們每個人來說，走出習慣的舒適區(qū)，面對新的未知挑戰(zhàn)，往往能帶來意想不到的成長。道理很容易理解，實際執(zhí)行的時候能做到的很少。對于車企來說，放棄巨額資金去發(fā)展已經(jīng)成為市場的主導技術，而快速轉型帶來的是危險的棋局。

影響技術發(fā)展方向的不僅僅是市場需求，還有政策法規(guī)。仔細盤點近幾年的發(fā)展趨勢，純電動無疑走在了前列。雖然純電動在能效和應用感受上還有明顯的不足，但在法規(guī)政策的引導下，越來越多的政府正在努力推動能源改革，這將影響車企的技術發(fā)展方向，也是外界在決策層分析豐田選擇題的根本原因之一。

縱觀20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）下半葉汽車的發(fā)展軌跡，排放和燃油控制是運行主題，快速收緊的要求迫使企業(yè)不斷創(chuàng)新技術。實現(xiàn)目標的方法很多，也有事半功倍的方法。分析近幾年的數(shù)據(jù)，可以很容易理解豐田下一階段的戰(zhàn)略核心。

圖表是總體思路，付諸實踐意味著需要根據(jù)國家和地區(qū)市場的不同狀態(tài)來選擇能源類型。即使在蓬勃發(fā)展的中國和印度市場，對動力總成或車型的需求也大不相同。更有針對性地選擇動力總成類型，而不是賭上轉型，是豐田思考未來30年的動力。

如今，包括豐田在內的大多數(shù)汽車公司都在努力開拓新的細分市場，但很少有針對老年消費者的。大多數(shù)國家都有持有駕照的年齡上限。如果我們習慣了住在車里，總有一天我們會失去駕駛的權利，我們在旅行的時候也會遇到困難。

根據(jù)短途使用的需求和使用特點，豐田帶來了一系列純電動汽車，包括可以在城市中使用的站立式EVs和可以用于短途出行的汽車，可以說覆蓋了日常生活的大部分需求。以下是我們現(xiàn)場拍攝的體驗視頻?？臻g有限，效果不佳，請見諒。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

低黑貓白貓，抓住老鼠。

自從汽車誕生以來，有許多技術可以改變時代，但其中一些仍然處于實驗室階段。對于車企來說，深厚的技術積累可以保證在關鍵節(jié)點力挽狂瀾，但巨大的開發(fā)成本最終需要通過量產(chǎn)來買單。目前互聯(lián)和智能技術處于初見成效的狀態(tài)，豐田這次的步伐也不慢。

雖然AI系統(tǒng)相比10年前有了很大的進步，但目前L4及以上的先進自動駕駛技術仍然無法100%準確地分析判斷各國的道路環(huán)境。

對于新時代出生長大的年輕人來說，觸敏操作是他們從小就接觸的東西，而車載互聯(lián)的趨勢之一就是借鑒消費電子領域的操作習慣。因此，傳統(tǒng)的控制模式將會改變。我們看到的下一代雷克薩斯車型都采用了相關的控制模式。由于保密原因，我們無法在此為您描述更多細節(jié)。相關內容稍后會公開，敬請關注。

寫在后面的話:

從企業(yè)體量、產(chǎn)品數(shù)量、質量等方面來看，如今的豐田已經(jīng)不是成立之初的日本小工廠。未來的產(chǎn)品發(fā)展方向和技術特征甚至不僅僅是企業(yè)生存的關鍵，而成千上萬消費者的共同選擇無疑會放大看似不起眼的技術特征。換句話說，選擇長期、大范圍的意向性技術方向，已經(jīng)成為豐田的社會責任。在電氣化路線上，根據(jù)地域特點和使用需求，合理配置汽油、混合動力、純電動和燃料電池是工程師們經(jīng)過慎重選擇后交上的答卷。與孤注一擲的投資相比，這種分配顯然更加合理。