虛假檢測貨不對版 瓜子二手車被曝投訴

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隨著汽車更新換代的加快，二手車市場近年來表現良好。根據中國汽車經銷商協會發布的數據，今年上半年，全國二手車累計銷量為686.2萬輛，同比增長3.93%。除了各地的線下二手車交易市場外，瓜子、人人汽車、車智寶等二手車電商交易平臺也相繼上線，并耗費了大量資源。同時，他們通過廣告、名人代言等營銷手段迅速搶占市場。

然而，8月20日上午，央視財經新聞報道了關于瓜子二手車消費者維權的事件。

今年3月，山東青島的楊先生用瓜子買了一輛二手車。在沒有試車的情況下，我交了9萬多元的購車款，簽了購車合同。楊先生說，之所以愿意信任這個平臺，是因為二手瓜子車已經出具了“259次檢測”的報告，整個報告顯示車況非常好，沒有任何問題。但當楊先生在路上撿到車后，車輛的防側滑系統開始報警，他別無選擇，只能將車輛送回去重新檢查。經過三次檢查，瓜子平臺的工作人員仍然表示，故障是由于相關部件上有一層浮銹造成的，很可能是其他浸泡車的部件都換成了這輛車，車輛本身也沒有浸泡水等問題。

為核實車輛是否為浸水車，楊先生通過保險公司查明事實:車輛2021年8月在青島有涉水記錄，保險賠償金額為90841.6元。在這種情況下，楊先生并不孤單。

北京的劉先生買車的時候，銷售人員明確表示車子沒有問題。然而，在劉先生拿到車后不到20天，4S店的檢查顯示，發動機凸輪軸和水泵需要更換，甚至發現這輛車發生了重大交通事故。根據合同顯示的30天無憂退貨條件，劉先生找到了瓜子平臺。但經過一番協商，瓜子二手車的員工表示無法退車。

消費者在購買二手車后，除了隱瞞車況真實情況外，更難維權。

河北的韓先生去年10月在瓜子二手車平臺上以22萬元的價格買了一輛二手車。但拿到車后，韓先生在廠家的幫助下確認，該車型屬于2016款，不是他想要的2017款，兩款車價格相差2-3萬元。面對這種情況，瓜子二手車的銷售人員堅稱他們做的檢測沒有問題。最終，韓先生向北京市市場監管局投訴了自己的遭遇，希望能與瓜子二手車的相關人員進行面對面的咨詢，但始終沒有得到具體的售后辦公室位置。

原國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準委員會發布了《二手車鑒定評估技術規范》，明確規定二手車交易必須指定合法的第三方機構對二手車進行鑒定評估。中國汽車經銷商協會會長雷洛也表示，引用第三方的檢測報告是最可靠的方式，但目前的做法并不理想，賣家都表示可以出具相關的檢測報告。二手車行業整體評價體系仍需規范完善，網上購買二手車需更加謹慎。

對此，律師認為，二手車電商作為“中間平臺”，不應是二手車的實際經營者。平臺一旦成為運營商，在權利和義務上就會“畸形”。特別提醒消費者在網上或線下購買二手車時，要與真正的車主簽訂合同。

央視新聞公布后，瓜子二手車在下午進行了回應，針對所售商品版本錯誤等問題提出了五項整改措施，包括提高售后保障服務標準，提供兩年或4萬公里超長售后保障。進一步完善客戶投訴應急處理機制；設立2億元的用戶保護基金，力爭三天內100%解決用戶訴求等等。

網上二手車電商交易平臺是近年來源于消費者需求的新興行業，是二手車車主與買家之間最有力的渠道。但從商業的角度來看，只有賣出更多的產品才能盈利；從消費者的角度來看，每個人都想以最低的價格購買自己喜歡的車輛。由此，利益成為他們之間最大的障礙，監督成為最重要的環節。希望有關部門盡快明確權責，商家堅守道德底線，誠信經營，最終完成二手車行業的凈化升級。