對話可樂瓶設計師 解碼蔚來ES6造型設計

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設計可樂瓶的設計師也能設計汽車嗎？是的，他還為富人設計了私人飛機和摩托車...這個人可靠嗎？與其他汽車設計師相比，這位名叫克里斯·托馬森的美國人有著非常跨界的專業經驗，但他確實是一位嚴肅的汽車設計師，曾在寶馬和福特公司工作多年...這樣一個多元化的人，剛剛塑造完蔚來-ES6的第二款SUV。

●設計可口可樂瓶的設計副總裁魏來。

自蔚來汽車誕生以來，蔚來的設計團隊很少露面，所以很少有人能透露這家新車公司的設計故事。春節前幾天，家住德國慕尼黑的克里斯來到北京。我們也借此機會在NIO House抓到他，一起聊聊蔚來的設計。

無論Kris有多強大，“一軍”都無法塑造新的品牌設計。克里斯有四個得力助手:奧利弗·薩姆森，外觀設計總監；室內設計總監Jochen Paesenkaveh Shirdel，UI/UX設計總監；和上海設計中心負責人蘇巨浩。

外觀設計總監奧利弗·薩姆森曾是梅賽德斯-奔馳、現代和起亞的設計師，也是戴姆勒加州公司的前瞻性設計總監。他塑造了奔馳GT遠景Gran Turismo和其他車型。

漸入佳境的蔚來上海設計中心邀請了同樣是經驗豐富的汽車設計之神，曾經是寶馬、通用設計主力的Juho Suh。

●這是蔚來的設計DNA嗎？

OK說了這么多關于蔚來設計團隊的背景，我們來說說新車ES6。作為蔚來的第二款SUV車型，它的外觀和內飾設計都印證了品牌的設計方向，也讓我們看到了蔚來對ES8的面值表現非常肯定，所以小一號的ES6也保留了不少“老大哥”的DNA。

蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）繼承了前輩的血液特性。以上三點顯然是印在它身上的。一方面帶來了補王興的正面影響，讓大家在路上一眼就能認出是蔚來汽車，增強了整個品牌的存在感。但另一方面，繼承太多前人的數字，會讓消費者覺得不夠創新，不夠新鮮。

從遠處看，我很難一眼就區分出ES6和ES8。它們之間有什么區別？仔細看，在外觀和內飾的細節上依然體現出許多新意。

當聽說設計副總裁Kris設計了灣流飛機的內飾時，我突然意識到，蔚來之所以推出“女王副駕駛”的設計，可能與Kris對豪華客艙的深入研究有直接關系。在調查了富人想要什么樣的坐姿后，Kris將更加了解豪華駕駛艙應該如何設計，以及富人需要什么樣的體驗。

ES6的內飾設計也沒有太大變化。直觀來說，一體式座椅是最明顯的變化。座椅的形狀類似于賽車的桶形座椅，對于年輕人來說看起來更加運動。

與ES8相比，ES6在車內增加了更多的鍍鉻飾條和金屬元素，同時與車內的塑料、皮革、面料做了更全面的搭配考慮。變速桿位置采用金屬拉絲面板，不會造成鋼琴漆“指紋收集器”的問題。深色或啞光鍍鉻裝飾件使內飾看起來更加高級。

總結:

今年下半年，蔚來首款車“ET7”也有望與大家見面。設計副總裁Kris不會透露太多汽車設計的細節，但毫無疑問，蔚來的車也會繼承很多面向家庭的設計，比如“X-bar”、NOMI人機交互設計等等。從蔚來EVE（查成交價|參配|優惠政策）、EP9、ES8到ES6，蔚來似乎很快找到了自己的設計方向，作為一家剛誕生幾年的新車公司，這是一個非常不錯的成績。當然，蔚來希望在與特斯拉或傳統大牌車企的PK中有更多優勢。設計領域還有很多可以改進的地方，比如更高級的線條，更驚艷的造型，更豪華科技的內飾細節。蔚來能做到嗎？以后有新車產品出現，我們可以再討論~