僅一車五星 首批中國汽車健康指數發布

很多消費者非常關注車內空氣質量空，對車內氣味的投訴也在逐年增加。但是，目前國內對于汽車空的空氣污染還沒有一個詳細科學的強制性標準，所以對于消費者的投訴我們也無能為力。為了改變目前的困境，作為國內第一家上市的第三方汽車檢測企業，中國汽車工程研究院今天在重慶召開新聞發布會，發布了中國汽車健康指數前八車型評價結果和汽車電磁輻射面板試驗評價規則。

什么是中國汽車健康指數？

“中國汽車健康指數”是由中國汽車工程研究院有限公司在國際交通醫學會指導下，針對消費者日益增長的健康需求和汽車產品對人體健康影響的風險，整合汽車、醫療、通信行業的技術資源而開發的一套，包括揮發性有機物、氣味強度、電磁輻射和車內顆粒物。

根據中國汽車研究院專家的多輪討論和驗證，第一批健康指標主要基于汽車中的揮發性有機物和氣味強度給出定量評價，讓消費者對新車內的空空氣質量有一個直觀的了解。

車內揮發性有機物主要指苯和醛類有機物，是對人體健康威脅最大的揮發性有機物。對比目前國內外相關強制性標準，中國汽車研究院結合消費者日常用車的主要場景，通過嚴謹的檢測方法，對常溫、高溫、通風等典型使用條件下的車輛揮發性有機物進行專業、定量的測量和檢測。

車內氣味的強弱是消費者在用車過程中最關心的問題。目前對車內氣味沒有強制性的國家標準。在此背景下，中國汽車研究院根據德國六級氣味評價方法，通過對標準氣味樣本的比對，將車內氣味分為六個等級。

前八款測試車型均為中國汽車研究院根據銷量、關注度、投訴量、品牌級別等因素，比較關注的自購消費者的熱門車型。

從8款車型的評價指標得分構成來看，樣車的異味和健康危害得分差異較大。從測試條件的得分構成中不難看出，八款車型在常溫階段和高溫階段的表現存在較大差異。在苯健康危害測試中，8款車型在常溫、高溫、通風條件下表現良好，基本以滿分通過測試。但在甲醛健康危害測試中，8款車型的優良率并不盡如人意。常溫通風條件下，8款車型甲醛健康危害可接受，但沒有滿分。高溫下，各種車輛的甲醛健康危害有很大的風險。

國內第一部EMR測試法規有哪些特點？

隨著車載電氣設備數量的不斷增加，尤其是新能源汽車的車載大屏幕多媒體系統和高壓大電流驅動系統，對車內乘客產生電磁輻射的風險也越來越大。在此背景下，在本次大會上，中國汽車研究院公布了我國汽車健康指數中的第三個評價維度——電磁輻射——EMR車輛的測試規程。

目前關于電磁輻射的相關國家標準，以及大多數車企進行的電磁輻射測試，主要集中在車輛對周圍設施的輻射以及周圍輻射對車輛零部件的干擾。而中國汽車研究院的EMR測試規程主要測試車輛電氣設施對車內乘員的電磁輻射。本規程對車輛電氣系統的高負荷工況和運行過程中車內乘客的電磁輻射有詳細的試驗規定，以確保評價結果客觀、嚴謹。

未來，中國汽車研究院將根據車型的受歡迎程度，繼續進一步增加評價車型數量和品牌覆蓋面，為消費者購車提供權威依據，為汽車廠商提供客觀的評價數據，共同研究改進方案。

編輯觀點:

作為國內汽車行業領先的第三方評價機構，中國汽車研究院推出的健康評價體系對消費者來說確實是個好消息——對車內氣體污染的擔憂終于有了權威的評價標準作為參考。隨著汽車的逐年普及，消費者的生活質量應該得到重視和提高。首次測試結果也顯示，并非所有新車的車內空氣質量都無可挑剔空。我們也期待未來會出現更多的五星車型。