自主品牌在前進 參觀海馬汽車發動機廠

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環東1.6試駕結束后，我們參觀了海馬發動機廠。目前海馬發動機廠的主導產品有三款，分別是環東新安裝的1.6L、海馬3（查成交價|參配|優惠政策）、環東使用的1.8L、雙VVT技術量產的2.0L。在了解了1.6LVVT發動機的實際動力性能后，我對生產這款發動機的工廠產生了興趣。根據廠家介紹，海馬發動機廠目前在同類企業中比較先進，我們進去看看吧。

缸體生產線為雙線平行布置。全線包括加工中心、珩磨機、頂尖磨床、清洗機、檢漏儀、擰緊機、瓦蓋切割機等。它是德國海勒公司、德國蓋林公司、德國MTM公司、德國卡斯特公司、德國沃格特蘭公司、德國迪斯庫斯公司和意大利瑪波斯公司的先進設備。缸體線三坐標測量設備由德國慕斯公司生產。

由于設備自動化程度高，保證了精度和穩定性，加工Cp值大于1.67，意味著不良率小于萬分之六。目前該生產線年生產能力為15萬臺，生產節拍為108秒，專用設備節拍可達72秒，可用于各種排量發動機的共線生產。

氣缸孔的最終加工采用先進的平臺珩磨技術，提高發動機性能，曲軸孔的最終加工通過鉸鏈珩磨一次完成，保證曲軸的油膜間隙。

曲軸整條生產線包括Heller公司的Mci16.1加工中心、HELLER公司的車-車機床、高速外銑機床、TBT公司的數字化柔性油孔鉆床等。共生產加工了2種材料的14種曲軸。考慮到曲軸加工的特殊性，采用了世界上所有最先進的進口設備，自動化程度高，精度高，靈活性好，很好地保證了工件的高加工穩定性和高精度。

電感和燃氣表在檢測過程中被廣泛使用。在線設置SPC測試平臺，對零件主要尺寸進行檢查，并對數據進行統計分析。在線主動測量用于工件的磨削。高壓插入主油路進行去毛刺和定點定位清洗，確保產品的清潔度。同時可加工不同軸頸、不同行程、不同鑄鐵或鋼材的曲軸。

在參觀工廠的時候，聽到工廠負責人說，其實環翔安裝的1.6升發動機是在原來1.8升發動機的基礎上改變缸徑，實現排量的變化，包括未來的2.0升雙VVT發動機。當然，僅僅通過改變缸徑是不可能從VIS變成VVT的。海馬投入了很多新技術，也使用了更新的材料。

目前海馬發動機廠生產的三排量發動機中，1.8升發動機的技術有點落后。但是，這種現象也將會改變，因為將會有一個新的1.8升發動機，也使用VVT技術來取代舊的。

雖然未來一兩年的主導產品將是1.6升發動機，但海馬汽車仍在致力于更小排量發動機的研發，以滿足市場需求和趨勢。包括1.3-1.5和1.0-1.2系列。

產品技術方面，充分利用縱向進氣口、VVT、低阻進氣口等提升性能；采用細頸曲軸、輕活塞、低拉環、減小燃燒室表面積等技術，降低油耗和排放。工藝技術方面，平臺網紋珩磨技術、曲軸孔鉸孔技術、直線電驅動加工、裝配工藝在線檢測等世界一流技術。保證加工精度，功率可達55KW，凈功率可達50KW。

海馬還將在上海車展上發布“藍色發動機”戰略目標，其中包括傳統動力將提前實現《國家汽車產業調整振興規劃》的目標技術指標要求:即1.5L自然吸氣汽油機功率達到55KW，排放達到歐5；非直噴增壓汽油機，功率提升超過70KW；以及相關的排放和油耗要求。“藍色引擎”還包括新能源技術的后續。2010年之前，完成純電動汽車產業化的所有技術準備。2021年前，完成混合動力汽車產業化的技術準備。將根據市場需求推出具有自主知識產權的純電動汽車和混合動力汽車。