全新愛麗舍的搖籃 淺析PSA集團EMP1平臺

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很多人或多或少都有電腦DIY的記憶，而另一些人仍然熱衷于自己組裝一臺專用電腦。電腦組裝之所以受歡迎，是因為各種零配件可以像積木一樣自由組裝在固定的框架內，其配置可以根據需要選擇，工藝非常簡單。這種方法現在也適用于汽車領域。隨著全新愛麗舍（查成交價|參配|優惠政策）的上市，其采用的全新EMP1模塊化平臺也逐漸進入人們的視野。

EMP1平臺的由來

EMP被稱為高效模塊化平臺，即高效模塊化平臺。在此之前，PSA集團除了與豐田、菲亞特、三菱合作的生產平臺外，還有三大整車平臺，即PF1、PF2、PF3。2021年，PSA集團用EMP2平臺取代PF2、PF3平臺，生產緊湊型、中型、更高級別的車型；原來的PF1平臺演變成了今天的EMP1平臺，新愛麗舍和標致301（查成交價|參配|優惠政策）就是在這里生產的。

emp1平臺的特點

EMP1平臺是基于固定前軸和發動機布局和位置的模塊化平臺。在此基礎上，通過標準化的零部件和一致的模塊接口，車輛的動力系統、懸架、前后段等模塊可以在更大范圍內共享零部件，通過更多的量產，可以有效控制R&D和生產的成本，縮短R&D周期。此外，由于軸距可以調節和改變，可以生產不同級別的車輛。不同的模塊還可以搭建不同的尺寸和車身形式，提高了平臺生產的適應性。

據廠家介紹，EMP1平臺部分零部件采用輕質材料減輕重量。與之前的平臺相比，車身重量減輕了15.5 kg以上，理論上帶來了更好的燃油經濟性和性能。

此外，與之前的平臺相比，EMP1還可以搭載更多主流技術，如EPS變速電子動力系統、STT啟停技術、ESC車身穩定系統、渦輪增壓發動機等。，這在以前的平臺中是不可用的。

emp1和EMP2平臺的區別

EMP1平臺涵蓋了小型車、緊湊型車、小型SUV等軸距在2540mm-2675mm之間的衍生車型，而用于替代原PF2、PF3平臺的EMP2平臺，可以生產緊湊型及更高級別的車型以及軸距在2620mm-2840mm之間的衍生車型，包括MPV和SUV，可以選擇5種不同的輪距。未來，EMP2平臺甚至有望生產軸距達到或超過2900mm的車型。

底盤方面，目前EMP1平臺無法驅動后輪軸，所以無法生產四驅車型，而EMP2平臺可以生產四驅車型。當然，也不排除像3008那樣裝配電驅動后輪軸的可能性。

另外，在動力系統方面，1.6T發動機是EMP1平臺能夠搭載的最高級別動力單元，而EMP2平臺則能夠搭載排量和功率更大的發動機。

● EMP1平臺模型及技術前景

全新愛麗舍作為EMP1平臺的首款產品已經上市，其姊妹車型標致301也將在廣州車展期間上市。另外，同樣來自這個平臺的國產標致2008（查成交價|參配|優惠政策）最快明年上市，它和新愛麗舍、301一樣，都來自神龍三廠。此外，海外版全新愛麗舍的1.2T三缸發動機也將引入中國，但廠家表示還需要一段時間。同時廠家表示，6AT在這個平臺上的配套工作也在進行中。未來，EMP1平臺將升級到第二代。具體技術參數我們還不清楚，但很明顯第二代EMP1平臺將搭載四驅系統。

編輯摘要:

因為可以有效控制和降低生產成本和周期，并且具有高適應性的特點，模塊化汽車生產平臺已經成為一種趨勢，這對于消費者來說也是一個好消息，但另一方面，不同級別、不同車身形式的車輛都使用同一個技術平臺，這會不會帶來車輛性能的同質化，最終導致駕駛的無聊和厭煩？恐怕回答我們需要時間。