比以往更有料 試科大訊飛車載語音3.5

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還記得2021年股價飆升的科大訊飛嗎？當時，隨著語音識別技術的積累，趁著手機語音控制的火熱東風，科大訊飛真的火了。現在，從第三屏到第四屏，我們看到語音控制又一次走到了舞臺中央，語音交互成為汽車智能網絡的重要組成部分。那么，科大訊飛在汽車的使用場景中又能玩出什么新花樣呢？讓我們來看看。

科技大學車載語音3.5

說到科大訊飛，我們都應該熟悉它。在手機智能語音控制發展最快的年代，科大訊飛曾經是最耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的明星。如今，進入汽車智能交互領域時，明星依舊閃耀，但身邊的競爭對手更多。

根據和江淮同事溝通的信息，后續的生活支付、開放安卓應用下載安裝等功能也在計劃中。當然，這是另一個故事。瑞豐S4智能車聯系統整體評測，請關注我們后續待上線的測試文章。

今天，我們仍然關注瑞豐S4的語音控制系統。在此之前，我們也體驗過幾款使用HKUST語音控制的車型。

但是感覺有點不太與眾不同。與汽車語音控制領域的競爭對手相比，似乎沒有什么特別令人印象深刻的地方。但這一次，我們在瑞豐S4的飛機上看到了新的東西。首先是情景互動，HKUST車載語音3.5系統的語境銜接能力得到顯著提升。

同樣，你也可以說:“我想聽周杰倫的歌。”也許系統給你播放了一首《給我一首歌的時間》，你可以繼續說:“他和蔡依林反而唱了。”即使是機器也能感受到你青春的感覺。

這種交互方式更像是一個人在為你服務，它能聽懂你現在在說什么，而不是簡單的和你進行單輪的任務交互，每一條指令都需要完整的描述一遍。

這仍然是一個非常普遍的需求。有時候，在一個不熟悉的地方，我們想去一個目的地，但我們也想在路上加油或買一些食物和飲料。這個時候我們不知道怎么導航才是最方便的，所以經常選擇先解決附近的加油和購物問題，然后導航到目的地。

現在，有了這個搜索路線位置的功能，可以幫助車主節省很多時間，在有多個目標需求時，幫助車主找到最高效的解決方案。

一方面，司機下達指令時，其他區域乘客的交談不會影響指令的接收。在我們的實際體驗中，該系統確實可以在相對嘈雜的車輛環境中正確識別命令。當然，識別率不是100%，這也是有道理的。

另一方面，當副駕駛乘客給出“我想抽煙”的指令時，在天窗升起的同時，只有副駕駛一側的車窗會打開，主駕駛也是如此。我們還試圖在乘客側說，“我想打開窗戶。”這樣一來，四個窗口同時打開，可能與江淮或科大訊飛的產品邏輯有關。從過去的經驗來看，識別訂單簽發者位置的功能可以應用于更廣泛的范圍。我相信江淮和科大訊飛的發展日程中也包含了很多功能。

以上，我們只談了一些值得一提的HKUST車載語音3.5系統的新功能，基本功能就不一一贅述了。

科大訊飛的挑戰

時至今日，各大家族的聲控，也就是所謂的“AI”，還在不斷堆積宣判案件的過程中。說白了，“羊官道”就在眼前。誰在重復枯燥的句子測試中標記更多的關鍵詞，投入更多的人員和金錢，誰一定會比別人做得更好。

智能汽車行業不比2021年，三大互聯網巨頭紛紛進入市場，與各車企合作提供整體系統解決方案模型。無論是導航、影音娛樂還是聲控，毫無疑問都是用自己的服務。

科大訊飛還與騰訊合作，成為騰訊“丁咚”背后的“巨頭”。在我看來，對于現在的科大訊飛來說，生存問題解決后如何保持領先地位，“認知互動”或許才是解決問題的關鍵。