細節見分曉 北京車展福睿斯對比捷達

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如今，汽車已經成為消費品，成千上萬的家庭有能力和欲望買車，于是市場細分的概念就出現了。這些品牌的很多緊湊型車都被劃分到了不同的位置。在本屆北京車展上，福特還推出了自己的入門級緊湊型車:定位低于福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、高于嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）的Forus，矛頭直指捷達（查成交價|參配|優惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）等車型。今天，我們將從靜態方面對它們進行真正的比較。

外觀:

福賽思和捷達呈現出兩種完全不同的設計風格和語言，都繼承了家族式的前臉。顯然福賽思更年輕，而捷達更成熟。其實我個人并不喜歡捷達的設計。全品牌娃娃的正面沒有自己的特點。但是如果放在一起比較，對捷達更好，Forex還是需要適應的。

除了設計上的差異，Forex展車是四輪剎車，捷達是前盤式剎車，后鼓式剎車。雖然這兩種結構對于家用車的制動效果沒有明顯的區別，但不得不承認，很多消費者都很看重這一點。

暫停:

兩種懸架系統的懸架結構完全相同，都是前麥弗遜懸架和后扭力梁懸架。至于調整風格是否相同，還是要等拿到測試車后才能下結論。

動力系統:

兩款車都搭載了自然吸氣發動機，參數上捷達的扭矩略大。變速箱方面，福賽思很可能采用6速雙離合變速箱，而捷達則是6速自動變速箱。相信購買這類車的消費者會更加注重油耗，哪個會更好？我們也期待真正的汽車對比。

內部:

福賽思和捷達的內飾延續了外觀的設計風格。福賽思的線條和立體感比較強，捷達則表現出保守穩健的一面。兩車做工差異明顯，福賽思中控臺明顯傾斜。我們更愿意相信展覽車是測試車。如果量產車在這個水平，真的很讓人失望。相比之下，捷達的做工整潔多了，沒有明顯的瑕疵。

在人性化設計方面，福瑞有明顯的優勢。首先是方便的支架，方便司機固定導航儀或手機。其次，在收納方面，尤其是杯架的設計比捷達更實用，位置合適，深度合理。但是捷達的杯架位置比較跛，影響后面的儲物槽。從易用性來看，福瑞勝。

乘坐空房間和舒適度:

騎行空方面，身高171cm的同一個人，在福瑞的后腿空多打了一拳，在捷達后排打了+四指。顯然捷達更寬敞，福瑞的長軸距也沒有發揮出它的優勢。兩輛車空的車頭是一樣的，都屬于。

在舒適性方面，福瑞超越捷達，主要是因為座椅更柔軟，與車身的貼合性比捷達更好。但是后排不如捷達，它的后排頭枕是一體式的，中間位置沒有頭枕，是一個減分項目。

從單后備箱空房間來看，福賽思和捷達差不多，但捷達最大的問題是后排座椅不能以任何方式放下，影響了后備箱的擴展能力。

總結:

在車展現場簡單對比后，我們發現Forex和捷達真的是點到為止。從產品來看，它們各有特色。年輕的Forex在人性化設計和空配置實用性方面優勢明顯。而捷達則繼續打保守牌，各方面都挑不出什么致命問題，空比福瑞寬敞，他們主要關注細節，所以如果你是注重實用性和細節的人，很容易得出結論。

在價格等關鍵信息未知的前提下，我們認為Furuis更適合首次買車的年輕人。他們并不富裕，但對外表有一定的要求，希望有一輛相對有個性的車。捷達似乎受眾更廣。首先，“捷達”這個名字已經有很多年的歷史了，品牌效應對產品銷售會起到積極的作用，估計老少消費者都會認可。

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