注重燃油經濟性 測試途安1.4T自動擋

途安L 參考價：16.68萬起

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在大眾國內的產品系列中，途安一直是比較冷門的一款，技術升級也是步伐緩慢。現在，2011款途安配備了1.4TSI發動機。我們以前沒有測試過。我們今天來看看。新的心臟能給這輛車帶來新的活力嗎？

它的動力系統是大眾的國產明星產品——1.4 TSI+DSG組合。發動機最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米。匹配7速干式雙離合變速箱。

1.4T發動機首先注重燃油經濟性，所以途安的油門調節和其他大眾車一樣慢，腳下細微的動作都會被電子油門忽略，盡可能保持勻速行駛，變速箱也提前換擋，將車速保持在很低的水平。需要更大功率時，只要深踩油門，雙離合變速箱就會快速降檔，發動機在較寬的轉速范圍內爆發出最大扭矩，讓整備質量超過1.5噸的途安在中低速時都能獲得明顯的加速。

但是，這款發動機的儲備動力畢竟有限。96千瓦的功率驅動1.5噸以上的車身，使得中段加速性能相對平淡。時速超過100公里后，加速感明顯減緩。

途安營造出舒適、輕盈的駕駛氛圍。方向盤反饋輕，方向準確，底盤整體感覺不錯。但是高重心和舒適的懸掛訓練仍然不適合追求駕駛樂趣。

總的來說，搭載1.4T發動機的途安在各方面都展現了大眾的中庸性格，沒有任何缺陷和驚喜。作為一款純國產的MPV，其綜合性能還是令人滿意的。

最后，我們來看看途安的測試結果。

◆加速試驗:

我們已經熟悉了DSG變速箱的特點。在起步階段，由于變速箱的保護，掛檔行駛時油門無法炸開到位，轉速只維持在1000 rpm初期，所以起步時動力無法爆發，只有加速比較平緩。但是隨著速度的增加，加速會有一個小高潮。可惜1.4T發動機的儲備動力有限，高潮稍縱即逝。最終該車0-100km/h加速為10.9秒，比高爾夫慢很多。畢竟它重了將近200公斤。

◆制動測試:

途安的制動力很強，瞬間加速G值可以達到-1.2。但是，當輪胎承受不了這么高的G值，開始打滑時，ABS系統的性能似乎猶豫不決，制動力過于放松。結果我們看到一個很大的G曲線，最終的制動結果是42.5米，可以接受。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆噪聲測試:

在沒有汽車的直行公路上，我們測得途安的噪聲值如下:怠速56.8分貝；60公里/小時64.6分貝；80公里/小時67.9分貝；20公里/小時69.3分貝。1.4T直噴發動機怠速時會發出“噠噠噠”的噪音，振動明顯，影響舒適性。此外，駕駛后各種速度下的噪音控制也不錯。

◆油耗測試:

1.4T+DSG出色的燃油經濟性表現，早在高爾夫就深受我們的贊賞。這一次，它在更大的途安上仍然非常省油。在111.8公里的各種路況下行駛后，油耗為7.84升，平均油耗為7.01升/百公里，是一個比較理想的成績。

●總結:

搭載1.4T發動機的途安燃油經濟性明顯提升，加速制動性能也滿足日常需求。同時擁有寬敞的空房間，其出色的綜合性能可以說是國內20萬以內MPV中的佼佼者。

但是，它的價格相對來說并不便宜。我們測試的這款“大高爾夫”智臻自動五座車型指導價已經達到了19.38萬，接近1.4T中型邁騰（查成交價|參配|優惠政策）。當然，這款車的實用性要比高爾夫、邁騰強很多，但對于傳統的國內消費觀念來說，接受家庭MPV還是需要更多的時間積累。