SUV還是MPV？搶先解析雪佛蘭沃蘭多底盤

沃蘭多 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(306條)

是的，我是來再次破案的。車展前辛勤報道團隊的同事們，看到雪佛蘭沃蘭多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤，讓我覺得很幸運，這是第一次看到有點“高深莫測”的車型。既然“料”到了，我也不能閑著。趕快“爆個料”，馬上為你揭曉這款“年輕SUV”的真面目。

○我對沃蘭多有話要說。

自從SUV的概念在全國范圍內流行起來之后，以下跨界概念就慢慢滲透到我們的選車行為中。有的車企打算從SUV開始，做一款轎跑車式的SUV，有的則恰恰相反。他們使用掀背車、轎車、旅行車甚至MPV，通過提升底盤和安裝套件使其看起來更加越野。

按照廠家的定義，這款車是跨界SUV，不是SUV。它外觀年輕，有三排座位。看起來不錯。既保證了實用性，又有年輕的個性和一點“游戲性”。但是，對于對車認真的我來說，如果不知道它的來歷，總會覺得“不舒服”，所以我打算通過車展帶大家從底盤上一探究竟。

雖然這樣的結論不會影響任何消費選擇，無論傾向于哪一款，它永遠是一款三排座的年輕雪佛蘭，但我們總能通過溯源得到一些答案，甚至可以推測這款車的結構是否兼容四驅和混動系統(tǒng)。所以讓我們廢話少說，看看它真正來自哪里。

○前懸架的結構細節(jié)

作為10萬元以上的合資SUV，其前懸架采用了非常常見的麥弗遜結構。麥弗遜懸架作為最簡單的懸架結構之一，具有占用空間小空和成本低的特點，因此在20萬以內獲得了很多車型的青睞。

前懸架是標準的麥弗遜式結構，選材和這個價位的很多車型一樣。由于成本的要求，鋼板的下控制臂被沖壓，以在保證一定強度的同時盡可能減輕重量。所以不能說是不是良心。每個人都是相似的，通過這個結構很難確定它的“真身”來自哪里。不過值得一提的是，該車前副車架采用了全車架結構，在應對正面碰撞時，可以將碰撞力從副車架向后分散，提高正面碰撞安全性。

○后懸架結構細節(jié)

當我們來到后懸架時，所有的謎題都解開了。首先在大結構方面，采用多連桿后懸架，是常見的“三橫一縱”E型多連桿。那么這個價位有沒有和通用車型非常相似的多連桿后懸架呢？答案是肯定的，而且是去年上市的一款車:別克GL6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

除了后懸架結構與別克GL6非常相似之外，另一項數據也印證了我的猜測:雪佛蘭沃蘭多的軸距為2796mm，與別克GL6完全相同。可以看出，雪佛蘭沃蘭多其實是別克GL6的年輕跨界車型。

那么，為什么我這么肯定它后懸架的下控制臂是用銀漆而不是全鋁材質涂裝的呢？這個也很簡單:看控制臂的形狀和技術。首先下控制臂想做成這么復雜的形狀，再考慮其成本，只有沖壓工藝能滿足要求。如果用鋁，如果把下控制臂沖壓成這樣的排狀結構，其強度一定達不到標準，甚至過欄時還會彎曲。另外，從我們已經拆解的一些通用車型來看，這樣噴銀漆也不是第一次了。據官方介紹，噴涂銀漆的做法是以防腐防銹為基礎。

其他細節(jié)

其他細節(jié)方面，沃蘭多也表現出與別克GL6的一致性，底盤中間的包裹措施略顯寒酸。但是在重量輕和一些空空氣動力學方面，它在一定程度上做了一些優(yōu)化工作。

編輯評論:

綜上所述，它的身世之謎終于解開了:骨子里是個GL6，但定位上會更年輕更運動。雖然我無法定義它是什么樣的車，但它是什么樣的車并不重要！只要保留了緊湊型MPV的實用性，還擁有更激進的運動設計。相信這種車會受到很多追求個性，需要實用空的年輕人的青睞。

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