2019上海車展：比克電池談破局之道

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在電池產能過剩、補貼下降、成本管控嚴格的沉重壓力下，電池企業該如何應對當前的局面？在4月17日的上海車展上，深圳自行車動力電池有限公司副總裁李在展會現場接受了等媒體的采訪，針對動力電池行業在洗牌期面臨的壓力和挑戰，提出了自行車的解決方案。

比克2021年第一季度裝機容量排名第五。

首先，雖然新能源補貼政策不斷調整，但新能源汽車產業鏈上游動力電池行業壓力大幅上升。然而，在沉重的壓力下，鋰電池行業并沒有出現下滑。據動力電池應用分公司研究部統計，2021年3月，我國新能源汽車動力電池裝機量約為5.09GWh，同比增長146.3%，環比增長126.69%。其中，三元電池再次證明了其主流地位，裝機容量為3.89GWh，占新能源汽車市場份額的76.47%，較去年同期增長6個百分點。

據GGII發布的“動力電池領域數據庫”統計，2021年我國動力電池總裝機功率約為56.98GWh，同比增長56%。其中，在裝機功率前十名榜單中，BIC電池以1.74兆瓦時的裝機功率排名第六；2021年第一季度，動力電池總裝機量TOP10企業中，自行車電池以0.26GWh的裝機量排名第五

雖然BIC電池的出貨量和裝機量有了明顯的增長，但卻面臨著和整個行業一樣利潤下滑的窘境。除了補貼下降、市場競爭日益激烈之外，還在于電池上游原材料上漲給電池企業帶來的壓力，以及下游整車企業降價、延長賬期的訴求。

自行車打破游戲的方式

在圓柱電池領域取得巨大成就的比克電池，也開啟了多元化的產品發展道路。例如，除了18650和21700圓柱形電池之外的方形電池在上海車展上展出。據李介紹，目前方形電池包括48Ah產品、275Ah產品和45Ah混動產品；同時，深圳有一條年產1gw的方形電池中試線，鄭州也在規劃方形電池生產線，預計今年四季度建成，年底前投產。據了解，比克方形電池目前計劃產能為2GWh，除三元電池外，還將生產磷酸鐵鋰電池。

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可以看到，即便是在圓柱電池領域兢兢業業、知名度頗高的比克電池，如今也開始擴充產品線，涉足包括方形電池在內的其他產品。同時，李介紹，方形45Ah電池是高鎳811產品，也是高倍率產品。5C快充技術可在12分鐘內達到80%的電量，能量密度可達200Wh/kg。目前這款產品已經通過了一汽的審核，也在和吉利、奇瑞、長城等企業接觸。在今年的上海車展上，BIC還帶來了18650全系列高能圓柱電池、27100電池、方形電池、電池模組、電池組等多款動力電池產品，展示了其在高鎳811材料體系方面的領先成就。

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此外，與國外品牌相比，李表示，雖然比克的圓柱電池在成本和能量密度上與相比仍有差距，但在循環壽命等方面也有優勢。當優勢存在時，BIC有實力在市場上持續競爭。

李表示，應收賬款導致電池公司資金流不暢，這是整個行業面臨的問題。比克的應對方法是通過轉型提升營收，比如將產品從動力轉型為動力、儲能和輕小功率；其次，通過與大廠商合作學習，不斷提升BIC的技術管理能力和知名度。

“轉型的陣痛期是推動行業高質量發展的必由之路。新補貼政策的出臺，對鋰電池企業提出了更高的要求。只有質量提升，才是鋰電池企業破冰之道?！崩顚φf道。