向過去說再見 全新寶馬3系大燈測試

新款寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）自發布以來，一直備受歡迎。作為一種替代模式，必然會成為爭議的焦點。從外觀、內飾到動力、駕乘體驗，各方各執一詞，有的懷念過去，有的憧憬未來。F30取代E90時也出現了這種現象。時至今日，人們仍在談論3系不同世代之間的激烈爭論。今天，我們不能不變得傳統。讓我們從老車主的角度來看看新3系大燈的表現。

寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價36.39萬

對于新一代3系照明來說，外形和配置的變化可謂翻天覆地。關于造型，我們只能說仁者見仁，智者見智，至少在我看來還是寶馬的味道，但是這種味道到底能不能被粉蓋住還是個未知數。不過自適應遠近光燈和轉向大燈的出現彌補了只能在老款335上看到的遺憾。目前，轉向大燈是整個系統的標配，但自適應遠近光燈在不同價位都有。目前還沒有模型作為標準。

照明設計的特點和成就

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自適應遠近光和后續轉向體驗

您可以點擊下面的視頻，了解寶馬自適應遠近光功能和轉向大燈的實際效果。在這里，我將通過文字與大家分享我的主觀感受。首先來說說自適應函數。由于新3系自適應遠近光整體采用遠近光的大燈，其遮擋效果也是全遮擋或全開啟。其實就功能而言，自適應功能是有用的，但我一直認為目前的交通環境，矩陣甚至像素明暗都不適合。那么自適應函數最重要的是什么——掩蔽/打開速度和誤判概率？

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先說掩蔽/打開速度。其實這里所謂的速度，是指車輛檢測光源的靈敏度。慢掩會影響其他車輛，慢開會影響自己駕駛。就新3系的自適應遠近功能而言，遮光罩的開啟時間恰到好處，可以說是為遮光罩“見光”，一點光源就能快速關閉。當然，這也導致了一個問題，那就是跟車前進時，即使離前車尾燈很遠，遠光燈也不會打開。當然，它的寬近光范圍可以彌補這一點。我們來談談開機時間。基本上只要看不到對面/前車的燈光，遠光燈就可以快速打開。

還有一個好處就是新3系遠光自動開啟時“慢”，恢復使用的感覺是“柔和”開啟，感覺是逐漸亮起來，而不是閃爍。這種打開方式可以使人的眼睛在黑暗的道路上更容易適應。

最后說一下誤判。其實所謂誤判，就是當路牌反光時，有些系統會認為是前光源，然后關閉遠光燈。然而，在我們自適應遠近光體驗的整個過程中，誤判只發生了一次，即當遠光燈碰到路邊連續彎道標志時，系統會關閉遠光燈。此外，汽車的隨動轉向功能是由透鏡燈組提供的，即當汽車轉彎時，燈組會隨著車身的轉彎方向點亮。新的3系列后續比較迅速，幾乎沒有延遲。

從體驗來看，以上兩個功能的體驗都很好，絕不是某些車型的配置。自適應功能體現迅速，判斷相當準確，自動駕駛模式充分考慮了人眼在黑暗環境下的適應。而后續轉向的時機恰到好處，既不超前也不落后。

寫在最后:

從燈光來看，這一代3系給我們帶來了驚喜。驚喜的是，自適應功能已經出現，使用體驗非常好。比如后續轉向、遠近光照射水平都是豪華品牌實力的一次展示與沉淀。當然，從老車主的角度來看，去年出現在巴黎車展上的四近四遠大燈，在中國成為了“四眼天使，兩眼大燈”，這是令人遺憾的。其實對于每一個寶馬粉來說，雖然我們可以接受它的缺點和猜測，畢竟我們希望這款車型會越來越好，畢竟它承載了很多人的夢想。