長(zhǎng)安朱華榮：2025年上市L4級(jí)智能駕駛車

逸動(dòng)新能源 參考價(jià)：14.99萬

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(22條)

隨著汽車“新四化”的逐步深入，新能源+智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。作為行業(yè)轉(zhuǎn)型較為激進(jìn)的長(zhǎng)安汽車，其新能源和智能產(chǎn)品布局已初具規(guī)模。“長(zhǎng)安目前正處于第三次創(chuàng)業(yè)階段。在無人駕駛方面，計(jì)劃到2021年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車占產(chǎn)品體系的10%，同時(shí)到2025年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)。”11月16日，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在廣州車展接受等媒體采訪時(shí)表示。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮

繼2021年10月長(zhǎng)安發(fā)布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃《香格里拉》后，今年8月發(fā)布北斗舒天規(guī)劃，提出到2021年長(zhǎng)安不再生產(chǎn)新型非聯(lián)網(wǎng)汽車，到2025年實(shí)現(xiàn)100%語音控制，L4智能駕駛產(chǎn)品上市。據(jù)了解，此次在廣州車展亮相的CS85，是首款搭載IACC集成自適應(yīng)巡航和APA4.0泊車服務(wù)系統(tǒng)的車型。

"長(zhǎng)安CS85"

朱華榮介紹，長(zhǎng)安正在向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，除了上述智能產(chǎn)品，還包括智能制造和智能管理。在智能化管理方面，長(zhǎng)安所有的辦公工作都是在手機(jī)上進(jìn)行，工作效率提升了71%。與此同時(shí)，長(zhǎng)安的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)也在向智能化轉(zhuǎn)型。出行方面，由東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安共同出資組建的T3出行服務(wù)公司，已在全國(guó)八大城市運(yùn)營(yíng)近萬輛。

同時(shí)，長(zhǎng)安成立了智能研究院，計(jì)劃將美國(guó)打造成長(zhǎng)安的智能研發(fā)高地。在無人駕駛方面，長(zhǎng)安汽車在2021年進(jìn)行了重慶到北京2000公里的無人駕駛實(shí)驗(yàn)；2021年獲得加州路考駕照；2021年4月，我拿到了重慶第一張無人駕駛測(cè)試牌照；同年8月，面向公眾開放、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的L4純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享汽車在中國(guó)智博會(huì)上成功展示。在無人化商業(yè)模式的探索上，長(zhǎng)安汽車將力爭(zhēng)在2021年實(shí)現(xiàn)新能源的商業(yè)化無人化運(yùn)營(yíng)。

〔CS75 PEV〕

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長(zhǎng)安的目標(biāo)是打造一個(gè)千萬級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，服務(wù)未來消費(fèi)者的多元化需求。同時(shí)，為了將技術(shù)轉(zhuǎn)化為可量產(chǎn)上市的產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車與騰訊共同成立了北京吳彤車聯(lián)科技有限公司，未來吳彤平臺(tái)上的成熟技術(shù)有望搭載在長(zhǎng)安產(chǎn)品上。

新能源方面，香格里拉計(jì)劃自去年發(fā)布以來取得了不錯(cuò)的成績(jī)。朱華榮透露，今年將實(shí)現(xiàn)銷售7萬輛以上新能源汽車的目標(biāo)，而今年1-10月，長(zhǎng)安累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售5.6萬輛。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車今年發(fā)布了逸動(dòng)EV460、CS75PHEV等一批新能源汽車，獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。朱華榮透露，逸動(dòng)EV460已收到近2萬份訂單。

「逸動(dòng)EV460」

按照香格里拉計(jì)劃，長(zhǎng)安計(jì)劃2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量35萬輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)；到2025年，新能源汽車銷量將達(dá)到116萬輛，在中國(guó)品牌中排名第一。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，長(zhǎng)安內(nèi)部制定了三大行動(dòng)。一是打造以用戶為中心的智能化、高品質(zhì)新能源產(chǎn)品；二是圍繞用戶圈全生命周期服務(wù)，構(gòu)建創(chuàng)新營(yíng)銷服務(wù)體系；三是圍繞用戶生態(tài)，打造集整車零部件、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

針對(duì)汽車行業(yè)的“寒冬期”，朱華榮認(rèn)為凡事都有兩面性，產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)也將面臨更多的挑戰(zhàn)，但毫無疑問，這會(huì)讓汽車行業(yè)的馬太效應(yīng)越來越明顯。對(duì)于企業(yè)轉(zhuǎn)型，首先要認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)型是必然的環(huán)境，其次汽車行業(yè)面臨著互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、商業(yè)模式等幾大技術(shù)的轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安也是如此。而且，長(zhǎng)安目前正在進(jìn)行第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，面臨整體品牌推廣的挑戰(zhàn)。未來長(zhǎng)安最明顯的特征將是從單純追求銷量增長(zhǎng)向高產(chǎn)品質(zhì)量、高管理質(zhì)量轉(zhuǎn)變，從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)變。