與沃爾沃共享技術 揭秘領克CMA平臺

沃爾沃C40 參考價：29.20萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

近幾年上市的很多新車都是模塊化平臺的產品。對于汽車企業來說，這種開發思路不僅可以降低R&D成本，還可以縮短開發周期。對于我們的消費者來說，高度多功能的組件使我們能夠享受技術分散化的“紅利”。與此同時，中國品牌及其合資企業也在密集構建自己的模塊化平臺戰略。將于年底在廣州車展上市的柯靈首款產品也有自己的規劃——CMA模塊化平臺。

■來自瑞典哥德堡

CMA是由沃爾沃牽頭，吉利聯合開發的全新模塊化平臺。相比沃爾沃SPA平臺產品，其車型定位更低，換句話說，產品相對更“親民”。由于這是兩家汽車公司聯合開發的，未來該平臺將是吉利、沃爾沃和柯靈的產品。預計將于今年年底在廣州車展上市的柯靈01將由此而來。

既然提到產品包含各種尺寸和類型的新車，就意味著CMA和其他模塊化平臺一樣，具有高度的可變性。這樣，工程團隊可以根據市場調研全面總結的發展需求，改變車身的基本參數，推出不同尺寸和功能的車輛，可以搭載不同類型的動力總成。

■多動力傳動系

動力總成作為汽車發展的重要組成部分，自然是CMA平臺研究的重點。從目前發布的消息來看，多次獲得沃德十佳發動機大獎的沃爾沃DRIVE-E系列2.0T發動機和排量更小的1.5T發動機將亮相CMA平臺。此外，未來還會有插電式混合動力和純電動產品規劃。

■根據沃爾沃標準開發主動和被動安全結構。

模塊化平臺開發模式，不僅讓柯靈在動力總成方面直接與國際市場接軌，也讓一向以安全技術著稱的沃爾沃在主被動安全領域直接享受到領先技術。帶有行人識別功能的AEB主動剎車、駕駛員疲勞提醒、自動遠近光燈等功能都將出現在LECKER 01上。

根據官方信息，將安裝在LECK 01上的AEB系統，在車輛以7-40公里/小時的速度行駛遇到危險且駕駛員沒有制動措施時會采取制動動作，在速度超過40公里/小時時會采取減速動作，降低事故概率。同時，該系統還具有識別行人的功能，可檢測車輛前方80 cm以上的行人，在25公里/小時的速度范圍內完全避免與行人發生碰撞，在速度大于25公里/小時時采取減速動作降低事故傷害程度，該系統未來表現如何，將在主動緊急制動測試中進行測試。

此外，根據供應商博世給出的信息，誕生于CMA平臺的LECKER 01將是第一款使用ESP 9.3版本的量產車。與現有的9.1和9.2版本相比，新版本將在硬件性能、NVH和對新能源系統的支持方面表現更好。

為了滿足新9.3版ESP和AEB系統對傳輸效率的高要求，CMA平臺也對信息傳輸系統進行了優化。總線采用最新一代FlexRay結構。與傳統CANBUS總線的傳輸速度相比，前者猶如高鐵，而后者僅相當于普通公路。

全文摘要:

沒有人會質疑新能源、互聯網、自動駕駛等技術會把現在的汽車行業帶到另一個層次的說法，但在更深層次上，模塊化平臺的發展理念是引領這些前沿技術更快從研發走向量產的保障。未來，消費者對車輛的需求必然更加多樣化，對車輛的互聯性和安全性將提出更高的要求。模塊化平臺開發理念可以幫助車企快速響應。同時，面對來自價格壓力、市場波動、環保和能效法規等多方面的壓力，可以通過擴大制造規模、提高效率、減少研發時間來提高效率。當然，車企提出的這個小球只需堅持積極研發即可。