低碳時代 海外試駕2011款途銳Hybrid

途銳 參考價：58.78萬起

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在大眾的豪華車型中，途銳（查成交價|參配|優惠政策）無疑是一款成功的產品，而這款成功的產品如今也迎來了新一代的產品。如今，隨著環保的日益普及，途銳也針對這一趨勢推出了混動產品，我們也在第一時間進行了試駕。

老途銳誕生之初，人們印象深刻。圓滑的外觀和家族式的大嘴進氣格柵，無論是質感還是檔次感，都不輸于其他競爭對手。除此之外，與奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）、保時捷Cayenne（查成交價|參配|優惠政策）的共同平臺在內在品質上也提升了不少，優秀的品質自然保證了出色的銷量。

新款途銳外觀變化明顯，放棄了圓潤的造型，增加了很多硬朗的線條，大嘴進氣格柵也不見了，因為大眾換了一個全新的家族式面孔，格柵附近的燈光采用了不規則的風格，與第六代高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）相同。不同之處在于途銳增加了日間行車燈，就在大燈周圍，呈U型，搭載在奧迪上的產品被大眾進一步升華，不亞于A4和QQ的女人味。

保險杠底部設計了炮筒式霧燈，讓新款途銳更具侵略性，整車的鍍鉻裝飾增加了豪華SUV應有的檔次感。尾燈和現金似乎變化不大，但也增加了LED燈組，顯示效果更好，安全性更高。

當我們的目光進入車廂，內飾用料高檔，做工價值幾十萬。以往流行產品的內飾設計一直都比較低調甚至平淡。然而，新款途銳與眾不同，變得時尚前衛。三輻式方向盤就像一件藝術品，總能刺激你的腎上腺激素。大液晶屏是必須的，途銳的顯然可以當上網本屏幕用。

值得一提的是，偏運動風格的座椅包裹支撐到位，可以多方向調節，讓身體各個部位都得到了很好的支撐，我覺得不用再提空房間了。沒有人會抱怨空房間這么大的尺寸，但在配置方面，幾十萬的高檔SUV自然不會吝嗇，什么都能想到，什么都需要。

新途銳混合動力電池成本低于普通鋰電池，采用三洋的鎳氫電池。純電模式下可以達到50/小時的速度，但這種狀態只能維持兩公里左右。雖然這個電池組的重量很小，但新途銳的混合動力版本仍然重2.2噸。面對這樣的龐然大物，單靠電池供電很難維持太久。

在全新途銳混動版中，燃油箱的容積比上一代減少了13升，因為八速自動變速箱比上一代六速變速箱更輕。雖然油箱的容積減小了，但里程并沒有縮短。每100公里8.2升的油耗顯示了這種混合動力系統的效果。

電動和油電混合動力之間的過度切換平穩安靜，讓人幾乎感覺不到。當混合動力模式完全打開時，V6發動機和電機處于完全運行狀態。全新途銳混動版將電機最大功率320馬力、最大扭矩520牛米與電機最大功率46馬力、最大扭矩130牛米相結合。這種組合下強大的動力系統確實令人印象深刻。

全新途銳混動版以其敏捷的道路表現令人驚嘆。這是因為新款車型取消了老款全輪驅動系統上的低檔和后差速鎖功能，以降低越野性能為代價提升了道路行駛性能。結合用料和用料，車身重量也進行了優化，整車重量較上一代足足減輕了260 kg。

●總結:

全新途銳混動版改變了以往的風格，降低了越野性能，提升了高速公路的駕駛樂趣。混合動力使全新途銳動力更先進，更易于駕駛。但是純電模式駕駛時，續航是雞的肋骨，在國外環境下可能更人性化，但在國內路況下基本起不到任何作用。但是，在如今的低碳時代，環保永遠是一場長期的戰斗，所有汽車行業都可以逐漸走向環保領域，這將是一件長期的好事。