能否滿足需求？別克昂科威四驅淺析體驗

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Encore ENVISION是別克生產的第二款SUV車型，上海通用將其定位為城市SUV。雖然上市時間不長，但昂科威在合資SUV市場的關注度一直很高。之前，我們有過試駕經歷。今天我們就重點為大家講解一下它的四驅系統，探討一下四驅系統在實際駕駛中是否能夠滿足昂科威潛在買家的需求。

●四輪驅動結構與傳統不同。

康威的四驅系統是適時四驅系統，提供兩種不同的版本供消費者選擇。兩款四驅系統的官方名稱分別為智能四驅和全路況智能四驅。它們的區別在于左右后輪的動力分配。

雖然吳哥的四輪驅動系統與同級車型同類型，但結構略有不同。從結構示意圖來看，將動力分配給后輪軸的多片離合器放置在后差速器的側面，與傳統的前部結構不同。相比之下，側面結構的后差速器總成更小。我們將在下面的機箱分析文章中向您詳細介紹它。

-智能四輪驅動:

根據官方信息，智能四驅主要搭載在精英和豪華車型上，后輪軸配備了多片離合器限滑差速器，在高速公路上行駛時其驅動形式為前輪。當系統檢測到車輪打滑時，通過按壓離合器片將部分動力傳遞給后輪，達到分配前后動力的目的。

“精英豪華四輪驅動結構”

這款智能四驅系統的后輪軸限滑差速器安裝在左后輪附近，車輪不打滑時后輪不會獲得任何動力。因為是以前驅為主要驅動力的四驅車型，在我們玩的四驅測試中，當三個滑輪組都在的時候，如果兩個前輪打滑，車輛會更多的依靠車輪上的電子限滑輔助系統來制動車輪，從而達到脫困的效果。

-全路況智能四輪驅動

旗艦和運動旗艦車型均配備了全路況智能四驅系統。它與智能四驅系統的主要區別在于，它的后輪軸上設置了兩個多片式離合器限滑差速器，來自前軸的動力可以通過兩個限滑差速器傳遞，并根據需要分配到左右后輪。

“全能旗艦和全能運動旗艦的四驅結構”

● FlexRide駕駛模式選擇系統

雖然是城市SUV，但通用汽車已經為Encore配備了名為FlexRide的駕駛模式選擇系統。有了FlexRide，司機只需按下按鈕，就能讓昂科威擁有許多不同的個性。然而，在不同的模式下，車輛的哪些系統會發生變化？

總的來說，低配版昂科威的四驅系統與普通城市SUV沒有太大區別，而高配版四驅系統后輪間的扭矩分配功能一定程度上增強了昂科威的脫困能力。此外，FlexRide系統的加入可以讓駕駛更加輕松。

●實際現場經驗

對于昂科威的四驅系統，廠家設置了一系列測試項目，分別是場地項目和越野項目。這些測試項目都對車輛的四輪驅動系統提出了一定的要求。

全文摘要:

昂威適時四輪驅動系統的結構相對簡單，后輪扭矩的分配主要通過設置在后輪軸的多片離合器限滑差速器來實現。對于其智能四驅版本，在三個車輪都沒有附著力的情況下，主要依靠車輪之間的電子系統輔助制動來擺脫困境。全路面智能四驅在后輪軸配備了兩套離合器，分別將動力分配給兩側車輪。無論是在城市道路上行駛，還是在復雜的路況下行駛，這種方式對車輛的行駛穩定性和通過性都有很大的幫助，也可以滿足人們對城市SUV的多樣化需求。