技術講堂教你學知識之自動駐車上坡輔助

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AUTO HOLD是電子駐車制動系統的功能擴展，可以在行駛過程中通過電子控制臨時制動功能來實現駐車制動。這種技術的應用可以使駕駛員在車輛停車時無需長時間踩剎車，并且可以避免車輛滑行帶來的危險，即不能直接滑行。，其工作原理與機械手剎相同，通過制動盤與剎車片之間的摩擦來控制車輛制動，但控制方式由機械手剎桿改為電子按鈕。)

當你在繁忙擁擠的城市道路上開車時，你是否會覺得即使是自動變速箱的車型開起來還是很麻煩？因為走走停停的檔位要在前進和停車之間頻繁切換，如果不這樣做，就得長時間把腳放在剎車踏板上，配備自動駐車系統的車輛可以大大改善這種現象。

當車輛遇到紅燈需要短暫停車時，駕駛員可以先將車輛制動到停止狀態，然后踩下制動踏板一會兒。此時，自動駐車系統將開始工作并對車輛進行制動，這樣駕駛員就可以安全地將右腳從制動踏板上移開。當需要繼續行駛時，系統會通過輕踩油門，自動松開剎車，回到正常行駛狀態?？梢哉f自動變速箱解放了駕駛員的左腳，而自動泊車系統則是讓右腳充分休息的利器。

自動保持可以充分放松駕駛員的右腳。

目前國內汽車市場配備自動泊車系統的車型并不多，邁騰（查成交價|參配|優惠政策）就是其中之一。這種車輛的系統可以保證車輛在30%的坡度上停車不下滑，還可以自動實現熱補償，也就是說當后制動盤和摩擦片之間因為溫度下降而產生間隙時，電機會自動啟動并驅動壓緊螺母來補償溫度下降造成的間隙，保證正常的停車效果。

上坡輔助系統HAC

上坡起步輔助控制這一源自ESP系統的功能，使車輛在上坡起步時，無需應用手剎，右腳離開制動踏板時，仍能保持制動幾秒鐘，讓駕駛員輕松將腳從制動踏板轉向加速踏板，防止汽車打滑引發事故，駕駛員也不會感到匆忙。

接下來我們來看看上坡輔助系統的啟動條件:一是變速桿不在P位，不要踩油門踏板；此時，車輛仍需處于靜止狀態；操作員沒有打開手制動器。當滿足上述條件時，操作員進一步踩下制動踏板，登機輔助系統將自動啟動。此外，當在斜坡上倒車時，該系統也能工作。

誤用的解釋

1.上坡輔助系統有一定的物理極限，操作人員不能認為該系統提高了便利性，在某些危險的情況下駕駛。2.該系統在任何情況下都不能讓汽車停在斜坡上，例如積水或冰雪的濕滑路面。由于地面與輪胎的摩擦力不足，即使系統自動保持車輛制動，車輛仍然會因為重力大于摩擦力而下滑，很可能會造成一定的危險。3.上坡輔助系統并不完全等同于手制動，只適用于一般坡道起步狀態。4.在斜坡上起步時，如果駕駛員松開制動踏板后沒有及時給油，就有打滑的危險。這時，應采取制動或拉緊制動器。5.發動機突然熄火時，應立即采取制動措施。

與自動停車系統的區別

有些消費者可能會覺得自動駐車系統和上坡輔助系統有些相似，但其實兩者有本質的區別:自動駐車系統是基于電子手剎系統，只要啟動功能，系統就會保持制動，直到傳感器感應到油門踏板被踩下；上坡輔助系統是一個基于電子穩定系統的硬件單元。該系統只有在上坡道路上被傳感器檢測到車輛時才會工作，只有在短暫的制動時間后才會自動取消車輛的制動，與油門踏板無關。