能漂移的豪華車 試駕寶馬750i運動版

寶馬7系 參考價：91.90萬起

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輸贏的說法，對于寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）來說是相當合適的。在班戈主政的時代，2021年推出的老款7系遭到了全世界寶馬的抗議，認為詭異的設計和莫名其妙的iDrive系統簡直褻瀆了寶馬的精髓，但銷量超越任何前代證明了班戈設計的7系有多成功，至少銷量是寶馬董事會的一切。而新上市的09 7系列又該如何超越呢？他們的解決方案是制造一輛可以漂移的全尺寸豪華車。

●再見，班戈品牌屁股。

激進的班戈一直希望為寶馬的設計找到一個全新的方向。雖然它的設計受到了很多業內同行的質疑，7系的屁股也一直是車評人詬病的對象，但不可否認的是，Bangor全新的7系設計對其他當代車型的設計產生了很大的影響。因此，從這個角度來看，Bangor品牌寶馬的設計絕對應該被視為創新，而不是對寶馬品牌的褻瀆。

“雖然大，但細節上一點也不馬虎。天使眼的設計是為了讓你從后視鏡里就能認出來。”

但是作為寶馬的頂級旗艦車型，七系自然停不下來，有必要和班戈的屁股說再見。顯然，更符合傳統審美的設計讓09七系成為歷史上最優雅的寶馬旗艦。為了滿足歐洲新安全碰撞規則對行人保護的要求，哈比比設計的全新7系前臉與老款完全不同。放大的腎形格柵、放大的寶馬標志和垂直的前臉構成了全新7系的全新風格，看起來比老款更大氣。

車尾的750i標識告訴我們，這是寶馬新七系中最強大的一個，也是運動版。

車身設計方面，新七系和老七系沒有太大區別，但設計細節略有不同。長度方面，新車相比老款增加了2.5 cm，車寬完全一致，而車高減少了0.7 cm，軸距減少了7 cm。不過新車雖然結構更輕，強度更高，但2噸重的車比我們測試的上一代750i重了51 kg，這是用一輛大轎車替換另一輛大轎車的結果。當然，寬敞的車身為后排達官貴人帶來了更寬敞的腿部空空間，750li加長14cm軸距保證了國內買家對后排空空間的獨特需求。與此相比，奔馳的S級無論是常規版還是加長版都不如寶馬。

● 5.2米可以漂浮。

此次試駕的750i運動版是七大系列中最具運動感的。在它的引擎蓋下隱藏著4.4升雙渦輪增壓V8發動機，位于X6的頂部。5500轉時最大功率為400馬力，1800轉時最大扭矩為622牛米。這種澎湃的動力甚至比上一代V12寶馬760還要強，最重要的是它的動力輸出感。

“這款雙渦輪增壓V8發動機也搭載在X6上，動力表現令人印象深刻。”

和捷豹的增壓V8發動機一樣，寶馬750的雙渦輪增壓V8發動機并沒有你想象的那么浮躁，而是理性而安靜，同時蘊含著深厚的內力。深踩油門，就聽不到很多大排量車特有的歇斯底里的轟鳴。相反，你會悄悄地把你的內力壓在后座上。在100公里加速測試中，它的成績達到了5.2秒，比同級別的S550和老款的750i快了一秒，和比它貴很多的S63 AMG相比，也不掉隊。

“在內飾設計上，這款頂級運動版的7系與其他車型沒有明顯區別。”

當然，無論何時何地想阻止這件大事，都不難。100公里休息只需要37米，關鍵問題是它總能給你最扎實的剎車感，無論踩多少次都不會衰減。