結果出乎意料 高/低功率發動機對比測試

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現在買車需要篩選的條件太多了。選好中意（查成交價|參配|優惠政策）車型后，要仔細比較各車型之間的配置。這個過程可謂糾結、復雜、累人。近年來，一些廠商更是“調皮”，甚至推出了高低功率版本的同款發動機，讓人更加摸不著頭腦。表面上看，大功率版本油耗高、跑得快是真的，但這種判斷只是基于理論層面。我對高/低功率版本發動機的油耗和加速性能最終會如何表現非常感興趣，所以我做了一個測試給大家看。

我們選擇了一汽-奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策） 35 TFSI quattro豪華版和40 TFSI quattro豪華版作為測試車型，兩款車型均采用了2.0TFSI渦輪增壓發動機，其中低功率版最大功率為170 HP /4300-6200rpm，峰值扭矩為280 Nm/1700-4200 rpm。大功率版本最大功率為200馬力/5000-6200 rpm；峰值扭矩為280牛米/1800-4900轉/分，均匹配7速雙離合變速箱。

●測試項目1:油耗測試

●測試條件

兩款車都過了磨合期，里程差比較小。而且兩款車都采用了235/50 R18的米其林PS3輪胎，注重運動和濕地處理，輪圈樣式完全一樣。就質量而言，高功率版本比低功率版本重10kg。

為了盡可能減少誤差，我們在出發前將兩車輪胎調整到廠家推薦值。空設置設置為23°C，手動三格風量，外循環模式；此外，我們關閉了啟停系統，將駕駛模式選項統一為舒適。出發前，我們會將兩車的油箱加滿到同一個加油站的油箱口，并清除所有參數。

●測試結果

油耗測試環節與平日測試車輛的方法相同。總里程100.2公里，平均時速32公里/小時，行駛過程中駕駛員正常行駛，油門不急加速。行駛到一半時，更換駕駛員，以減少駕駛模式造成的誤差。

最終的測試結果令人驚訝:在相同的客觀條件下，高功率版本的油耗為8.6L/100km，低功率版本的油耗為9.1L/100km。高功率版本Q3在綜合路況下油耗比低功率版本Q3低0.5L，顛覆了以往大馬力發動機必須耗油的認知。

●0-100公里/小時加速試驗

是測試發動機性能的時候了。兩者同時在同一個地方測試，相差只有30馬力。然而，最終結果之間有很大的差距。大功率版本Q3加速時間為7.09秒，相當不錯。低功率版本Q3 0-100km/h加速時間為8.11秒，與高功率版本有較大差異。

●結論:

這一次的最終結果讓人大跌眼鏡，至少對于奧迪Q3來說，這款2.0T高功率版發動機不僅速度更快，而且比低功率版發動機更省油，值得稱贊。對于打算買奧迪Q3 35 TFSI豪華型的朋友，不妨慎重考慮后再加3萬元買40 TFSI豪華型。

其實因為不同廠家或者不同型號的發動機對高低功率發動機的調校方法不同，所以我們不確定除了奧迪Q3以外的其他車型是否會有類似的表現。未來，我們將收集更多模型的數據，進一步驗證這個實驗項目。測驗仍在進行。如果你有什么好的想法或建議，請給我們留言，我們會盡力實現。