要你知道差距 體驗(yàn)AMG駕駛學(xué)院珠海站

AMG GLE 63 運(yùn)動SUV輕度越野

各大跑車品牌每年都會舉辦駕駛培訓(xùn)課程，AMG也不例外。一是品牌推廣，二是讓車主參與其中，享受專業(yè)賽道上的駕駛。這次AMG駕校珠海站是今年的最后一站。首位FIA GT世界杯冠軍車手馬羅·恩格爾也來到現(xiàn)場，向我們展示了他高超的駕駛技術(shù)，讓我們看到了實(shí)力的差距，受益匪淺。

本次活動分為幾個項(xiàng)目，可以試駕各種AMG車型，包括最新的AMG GLE 63運(yùn)動型SUV。我們可以從越野項(xiàng)目中試駕AMG GLE 63運(yùn)動型SUV和AMG GLE 63 4MATIC，但只能選擇其中一款。我選擇了前者，但在越野體驗(yàn)上兩者基本沒有區(qū)別。

一定要注意越野場地的速度，21寸公路輪胎的超薄胎側(cè)，車輛的空氣動懸掛，都經(jīng)不起折騰。二是車速過快，車身高度會自動下降，通過性降低。這種類型的SUV只適合輕型越野。遇到特殊情況時(shí)，它偶爾會照顧它。通常主要是公路駕駛。

體驗(yàn)CLA 45 AMG極致操控

下一個項(xiàng)目是試駕CLA 45 AMG 4MATIC，這是一個小鋼槍模型。2.0T發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)360馬力，并且還有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以主辦方為它準(zhǔn)備了兩條小賽道，讓大家都可以體驗(yàn)到它出色的操控性能。

直道后有幾個連續(xù)的S彎，所以我們要做的就是控制制動力和轉(zhuǎn)向角度，不要著急，控制節(jié)奏，盡量不要讓電子系統(tǒng)跳出來干預(yù)，速度自然不會太慢。

教練的駕駛風(fēng)格有幾點(diǎn)值得學(xué)習(xí)。第一，轉(zhuǎn)彎要輕柔，不要太用力打方向，轉(zhuǎn)彎要準(zhǔn)確，包括轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)和角度。第二，對于車輛重心的控制，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，充分利用向前重心帶來的向下壓力，使車輛前輪在進(jìn)入彎道時(shí)有更強(qiáng)的抓地力，從而提高圈速。然后是制動系統(tǒng)的控制。教練一直做得恰到好處，完全不給電子系統(tǒng)干預(yù)的機(jī)會，所以圈速快了很多。

賽道試駕AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

來到最后一個環(huán)節(jié)，我們將試駕AMG GT，這將是珠海賽道的整圈練習(xí)。出于安全考慮，教練嚴(yán)格控制車速，整個過程中必須開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)，所以我們也注重體驗(yàn)，而不是比賽。

試駕既刺激又過癮，但也要在安全的前提下體驗(yàn)。雖然無法體驗(yàn)到車輛的極致性能，但可以感受到AMG GT的強(qiáng)大性能，或者說已經(jīng)有了一款車型，無論是動力性能還是操控性能都非常出色。

總結(jié):

短短一天，我們試駕了幾款車型，這注定是淺嘗輒止，但依然讓我們體驗(yàn)到了AMG車型的強(qiáng)大性能。雖然越野體驗(yàn)比較溫和，但也證明了AMG GLE 63運(yùn)動型SUV能夠以綜合性能滿足公路和輕越野兩種需求。在CLA 45 AMG 4MATIC的試駕中，我們的自信心受到了嚴(yán)重打擊。3秒的差距對于一個圈速30秒左右的賽道來說已經(jīng)是很長的距離了，和世界冠軍的距離真的不止一點(diǎn)點(diǎn)，但是我相信他通過大量的訓(xùn)練可以達(dá)到今天的水平。如果我們想提高自己的駕駛水平，多開車，多練習(xí)是唯一的方法，但不要在路上危險(xiǎn)駕駛。

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