極速賽車 試駕大眾全新Scirocco轎跑車

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用不了多久，我們就會看到全新的2009款大眾Scirocco，它的駕駛性能比備受好評的高爾夫GTI更好。這兩款車共享許多零件，但增加的寬輪軌確保前者在紐伯格林賽道的試駕中更有信心。

“大眾賽洛克外觀”

我們如此確定，是因為我們正在新博格靈賽道測試2009款大眾Scirocco，這是這款大眾最新性能車型在歐洲夏季上市前的最后一次駕駛測試。

我們盡力避免碰撞。幸運的是，Scirocco的駕駛一直很平穩，尤其是在這條賽道上更專業的路段，比如穿過Wippermann向南到Brunchen。即使是沖進彎路，或者突然集油剎車，再沖到埃舍爾巴赫和普蘭扎滕，一切依舊順暢舒適。

對了，大眾西洛克回來了。34年后，當Giugiaro風格的轎跑車轉變為前輪驅動底盤的運動轎跑車，震驚了汽車行業，大眾再次復興了這一概念。

●Scirocco——一股全新的浪潮正在爆發。

新的西洛克2021年模型嚴重依賴于IROC概念車首次推出在2021年巴黎車展。不像第一次展臺上的風景（查成交價|參配|優惠政策），實車比大眾GTI更短更寬。

由前公共設計總監Murat Gunak Styled的內部團隊撰寫，設計更具力量感和前衛感，加寬后保險杠提供更具創意的姿態和效果。與IROC相比，最有爭議的一點是決定在兩個大燈之間低調的進氣網絡設計上，取代之前的梯形單格柵。這種簡化的外觀設計是為了記住大眾過去的簡單車型，業內人士表示，我們將在今年年底推出的第六代高爾夫中看到同樣的設計。

“大眾賽洛克的跑步姿勢”

車內，Scirocco呈現出類似于Eos硬頂敞篷車的風格——這并非巧合，因為兩款車都將在大眾位于葡萄牙的工廠生產。新款雙門轎車強調其獨特座椅的運動性，比GTI低0.6英寸。車內不是很寬敞，但是大量的座椅調節功能和平底方向盤意味著你可以找到一個很好的駕駛位置。而且兩個后排座椅提供的空之間的預估會超出你的預期。

●注意它的型號。

Scirocco并不是一款大轎車，它的長度為167.6英寸——僅比歐洲版高爾夫長1.6英寸，寬度為71.3英寸比高爾夫長2英寸，但55.3英寸的高度要低3.8英寸。和大眾目前的大部分車型一樣，Scirocco也是基于PQ35底盤，101.5英寸的軸距是高爾夫共用的，而輪距則來自新CC。車身空超過10.4立方英尺。

不出所料，懸掛系統采用前麥弗遜式支柱和后多連桿設計，大部分配置直接來自高爾夫。不過，為了提供獨特的跑車性格，Scirocco是第一款搭載全新電子減震系統的大眾車型，駕駛員可以有舒適、正常和運動設置三種選擇。電子設備不僅起到減震的作用，還起到一定的方向輔助和油門定位的作用。

“大眾賽洛克的輪胎”

為了增加新款Scirocco的吸引力，該車還配備了多種四缸發動機，不下于三臺渦輪增壓直噴汽油發動機和兩臺普通柴油發動機。