10萬級MPV的功底如何 五菱凱捷底盤解析

五菱凱捷 參考價：8.58萬起

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在的平臺上，也許你看到了更多關于性能車的賽道表現和豪華車的優雅設計。今天我們就來說說一款停飛的車:五菱凱捷（查成交價|參配|優惠政策）。或許這又是一款五菱“爆款”。在它進入千家萬戶之前，我們先來揭秘一下它的底盤技術，看看五菱的MPV的實力。

隨著消費需求的細分，MPV車型已經成為國內車企的新戰場。五菱打造了一款親民MPV——面向普通人——凱捷。它有緊湊型MPV的尺寸，三排座椅，六個座椅和靈活的座椅布局。最重要的是它的價格只有8.58-11.68萬元。

作為五菱品牌的第一款銀色車型，凱捷的誕生有著特殊的意義。它基于全新的平臺技術，不是對現有車型的改造或延伸，但車身結構和底盤設計都是全新的發展。工程師說凱捷整車很多參數都是針對日本MPV代表本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）！

總的來說，凱捷的底盤布局簡單整潔。前麥弗遜懸架和后扭力梁懸架為駕駛艙提供了更寬敞的內部空空間。備胎槽和癟油箱的前移也使車內發揮出空之間的最大膨脹效果。總之，底盤設計以內空間作為重要考量。

凱捷前懸架以鋼制為主，下控制臂由兩層鋼板焊接而成，采用輕量化開口設計。這些看得見的結構和材料屬于主流搭配，但我們看不到的是凱捷這款MPV車型背后的設計和調整。

五菱會及時“湊齊”一輛MPV搶占市場也就不足為奇了。懸架系統中的隱形阻尼參數、偏置頻率設計、懸架硬點、車輛跳動仿真等工作需要大量的精力和投入。說了這么多專業術語，可能很難理解。這里有一個簡單的例子。

我們知道MVP車型經常承擔多人出行的任務，但偶爾也會開空。不知道你有沒有這方面的經驗？車內人少時，懸掛很硬；人多了，懸掛會變軟。

單個減震器已經過100多組的校準和測試。此外，凱捷對懸架硬點進行了多輪計算機模擬分析，還特別設計了減震器和彈簧的布置。前懸架采用“C”型彈簧，即側向力補償彈簧，可以在彎道中一定程度上減少車輛側傾。

最后說說凱捷的這個扭力梁。最大的亮點是它的中間部分由1500MPa熱成型超高強度鋼制成。

目前，汽車熱成型鋼主要用于車身結構來增強碰撞安全性。凱捷還在扭力梁中使用了這種材料。一般來說，扭力梁的材料是彈簧鋼，韌性極好。凱捷為什么選擇熱成型鋼材？

后懸架的設計對于MPV后排的乘坐體驗至關重要。五菱凱捷首次采用這種扭力梁方案。熱成型超高強度鋼不僅提高了舒適性，還使車輛更加可靠。堅固的結構即使在過載的情況下也能表現出良好的穩定性。五菱正努力打造一款皮實耐用的MPV。

——其他細節

總結:

五菱在微面和MPV方面有多年的經驗。在榮耀（查成交價|參配|優惠政策）和洪光之上，凱捷是一款被賦予更多家居需求的產品。作為五菱首款銀標產品，凱捷在底盤方面有一定的開拓性，比如后扭力梁的材質和設計，未來五菱的家用MPV也可能延續這一方案。10萬級6座MPV就有這樣的底盤性能。看了文章的網友怎么看？